湖北
极目新闻记者 黎先才
通讯员 李杏 胡子豪
“趁着晴好天气，我们加快现场管桩施工。”5月22日，位于仙桃市三伏潭镇的夏市村特大桥施工现场，来自广西贵港的46岁液压打桩机操作手陆寿健紧盯设备信息，不时对桩位复核，确保1米大直径预应力管桩持续打入到30余米深的地下。
现场管桩作业
沪渝高速武汉至宜昌段改扩建工程三标位于仙桃市三伏潭镇、胡场镇，全长20.9千米。核心工程为2座大直径预制管桩特大桥：建堤村特大桥（1782米）、夏市村特大桥（6970米）。
“首件试桩在夏市村特大桥红线外施打，面临着平面偏位控制这一难题。”施工方中铁二十五局汉宜三标项目总工刘磊说，对此，项目通过增加导向钢护筒、调整桩基锤击锤距，在管桩穿透硬夹层时减小锤击锤距，采用重锤低击原则进行施工，前期“摸着石头过河”的经验，为全线其他涉及管桩施工的标段提供了重要借鉴。
在该项目安全体验馆内，大屏上的汉宜改扩建软基处理监测系统对每根桩的生产数据、预警记录等信息一目了然，从管桩生产、运输到沉桩施工，每个环节均采用信息化手段实时记录，锤击数、偏位、垂直度、贯入度等关键指标自动生成报表。
夏市村特大桥现场6台液压打桩机齐头并进，目前已完成900余根管桩，预计7月中旬可完成1568根管桩；建堤村特大桥施工现场日均完成2根管桩，预计5月30日前可完成232根管桩。
管桩作业的快速推进，也为现场架梁打开局面。极目新闻记者现场注意到，现场配备了1台架桥机、2台400吨重的吊车。
夏市村特大桥现场架梁
“架桥机每日可架设2跨（14片梁），吊车每日可架设3跨（21片梁），两座管桩大桥的梁片预计在今年11月底全面架完。”现场施工负责人表示。
沿路探访至三伏潭互通施工现场，现场已完成互通内南侧软基及桥梁下构施工，这座新互通将新建5条匝道，计划2028年5月建成，今后将极大方便三伏潭镇周边居民上下汉宜高速。
中铁二十五局汉宜三标项目负责人王燕兵介绍，三标设有2个工区，每个作业区的6个施工班组流水作业，目前整体施工进度超60%。按照施工计划，三标范围内宜昌往武汉方向的20.9公里侧面段，土建部分计划在11月底完工、12月底前实现全线贯通（含路面附属作业）。
当日11时许，极目新闻记者走进了三标拌合站厂区，这里占地面积200余平方米，日常主要存放拌合材料。为何厂区内会设有一个直立式的白色充电箱呢？
面对记者提问，该项目部主管张伟笑着解释：“这是我们在今年3月新投用的充电设备，如同‘充电宝’一般，给项目上的混凝土罐车（1辆）、洒水车（2辆）、装载机（1辆）充电使用，经测算，4辆新能源车辆通过充电后使用，每月能节省1.1万元，目前同比已节省油费近4万元。”
装载机现场充电
在充电区，极目新闻记者看到，装载机司机刘师傅将一辆重达19吨的大车，开到距离充电箱2米左右处，在将车辆熄火后，他快速地将装载机左侧的充电口打开，接着将充电箱的连接插口插入到装载机充电孔内。
刷卡充电
“你看，我只需用卡刷一下，车辆就能自动充电，如果两把枪同时充电，不到一小时便可充满。”刘师傅说，白色充电箱有两个充电枪，分A枪和B枪，装载机上左右两侧各有1个连接插口，车辆满电情况下能跑100公里。
项目混凝土罐车司机马师傅说，和普通加油的罐车相比，电车使用性能相对更好，更稳定舒适，没有车辆噪音，混凝土罐车每辆每月加油金额大约在7000元，而使用新能源罐车每辆每月用电费用在4000元左右，每辆罐车每月可节省3000元。”
张伟向极目新闻记者算了一笔账，该充电箱的设备成本和安装费合计12万元，如果从覆盖项目建设工期来说，今后整体可节约能源费30余万元。
（来源：极目新闻）
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