四川
刚列装歼10CE、即将迎来歼35AE的巴基斯坦空军，最近又出事了——一架歼教7意外坠毁，两名飞行员侥幸弹射逃生。
这已经是四年来第二架歼教7折损，明明新战机不断到货，为啥老教练机还在“硬撑”？难道巴基斯坦空军真的缺教练机缺到这份上？
歼教7这个机型，说起来算是“爷爷辈”的了。上世纪80年代，巴基斯坦为了搭配F16撑住战机规模，来华采购歼7，顺便提出要配套双座教练机。
当时国内没这技术储备，耽搁了好一阵才搞出来，就叫歼教7。
后来美国冻结F16订单，巴基斯坦分两批买了歼7P和歼教7P；90年代末美国还不放行，又订了最后一批歼7PG和歼教7PG，57架订单几个月就交付——生产厂家提前大胆投产，这速度也是没谁了。
现在巴空军还有三个中队的歼7，大部分是PG系列，但早期的歼教7P已经服役超30年，设计寿命才25年，超期服役导致事故率飙升，大部分早退役了，只剩少数还在勉力维持。
巴基斯坦这几年换装压力大得很，新战机越来越多，飞行员缺口和培训要求也跟着涨，对教练机的需求反而更旺盛。
枭龙Block2双座版确实好用，维护成本低还能平摊费用，但数量不够；
歼10CE目前只有20架，靠选拔高水平飞行员凑合用，但等歼10CE规模扩大、歼35AE列装后，这种“非正常方式”肯定撑不住。
所以哪怕歼教7P是超期服役的“定时炸弹”，也只能先顶着——毕竟没别的选择。
巴空军的解决方案很直接：搞双座型枭龙Block3。现在四代双座机早就不只是教练机了，像美国的F/A18F，既能训练又能空战。
而且枭龙Block3出口火爆，双座版还能打消买家顾虑，提供教练服务。
可惜现在产能竞争太激烈，双座Block3的数量一时提不上来，还得靠老歼教7撑几年。
之前很多人期待L15出口巴基斯坦，尤其是阿联酋订购后，大家以为会援助巴铁。结果双方冲突决裂，援助泡汤。
对资源有限的巴空军来说，L15的性价比远不如枭龙Block3——不是说L15不好，而是巴铁真的掏不起这个钱，也没必要花这个钱。所以未来订购L15的可能性，基本可以忽略。
一边是新战机带来的战斗力跃升，一边是老教练机拖后腿的安全隐患，巴基斯坦空军的教练机困境，其实是很多中小国家的缩影：想要先进装备，却往往被配套体系卡住脖子。
你觉得巴基斯坦该优先扩产枭龙双座，还是想办法搞到L15？或者有其他更合适的方案？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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