四川
近日，苏州APEC贸易部长会议晚宴上，日本经济产业大臣赤泽亮正主动上前与中国商务部部长简短交谈。
这是自去年11月高市早苗发表涉台错误言论以来，中日阁僚层面的首次接触。日方原本期待借此机会重启正式会谈，但实际交流仅停留在寒暄层面。
稀土国产化只是画饼充饥
2月，日本宣布成功从南鸟岛周边水深5600米的深海淤泥中提取稀土。高市早苗在街头演讲中豪言：“日本从今往后，无论当代还是下一代，都不会再受稀土短缺困扰。”
但日本国内研究机构的分析给这番豪言泼了冷水。南鸟岛稀土实现成品化需要长期技术研发，能否以实用成本量产仍是未知数。开采出的矿物中实际可用成分仅约一成，剩余九成杂质会造成巨大环境负担。
汽车产业命脉系于中国
日本车企引以为傲的混合动力汽车，同样无法脱离中国稀土的稳定供应。
日本国内分析明确指出，脱离中国供应链存在制造品质下降、研发速度放缓甚至企业收益恶化的风险。
采购渠道多元化虽是经济安全保障的理想方案，但现实远比理论复杂。天然资源产地有限，精炼、合金化、成品加工的核心技术集中在少数国家。采购渠道分散后，不同产地会出现品质差异，品质调整成本将成为新的负担。
接触中的傲慢：日方要求“纠正错误”
就在赤泽亮正主动搭话、试图打破僵局的同一场记者会上，他却抛出无理要求，公开呼吁中方“纠正错误”。赤泽亮正声称，中方针对稀土、关键矿产、原油等领域的出口管制是“主观随意、不符合国际规则”的措施，要求中方予以取消。
这套说辞的逻辑令人费解。一边在晚宴上主动上前搭话、释放对话意愿，一边在记者会上高调指责、公开施压。日方似乎认为，可以在不放弃对华强硬姿态的前提下，换取中方在经济利益上的让步。
但这种“既要又要”的算盘注定落空。中方的出口管制是基于国家安全和国际义务的正当措施，是对日方持续挑衅的必要回应。日方不去反思自身错误，反而要求中方“纠正”，无异于缘木求鱼。
在华日企集体悲鸣：“改善政府间关系已是紧迫课题”
比供应链分析更触动人心的，是来自一线的真实声音。
时事通信社明确指出：日本企业接连被排除在中国举办的各类经济活动之外，“在华日企高层也发出悲鸣，称改善政府间关系已是紧迫课题，我们离不开中国”。这并非个别企业的抱怨，而是日本在华超过一万家企业的共同焦虑。
这些来自经营一线的焦虑，与日本政府此前推行的对华强硬路线形成了尖锐对照。高市政府在全球范围内构建对华围堵链，但最先承受代价的，恰恰是在中国市场深耕多年的日本企业。
企业希望政府改善关系、解除管制，而日本政府却在记者会上对中方横加指责。这种内部矛盾，正在让日本对华政策陷入越来越深的困境。
认清现实才是改善关系的起点
日本国内分析人士提出了一个发人深省的观点：认清与中国市场无法割裂的现实，基于利害关系维持对话，本身就是抑制地缘政治风险的力量，高市政权应该做出改变。
但认清现实只是第一步。如果日方继续一边求对话、一边摆高姿态，一边有求于人、一边横加指责，那么再多的“主动搭话”也难以转化为真正的互信。
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