四川
伊朗公布了一张新地图，声称控制霍尔木兹海峡，这可能会延长数千名被困在海湾船只上的海员本已遭受的痛苦磨难。
超过2万名水手被困在海湾的约2000艘船上，其中许多人无法离开船只，缺乏足够的食物和淡水供应，并且担心在战区的海上拥有不确定的未来。
最近几周，媒体采访了一些水手，他们描述了自己经历的艰辛和焦虑，代表他们的联合会也警告说，情况十分严峻。
“我们在这里唯一能做的就是计划如何过夜，并向上帝祈祷，希望我们在袭击中不会受伤，”印度水手萨尔曼·西迪基上个月在被困的船上通过电话说道。
本周，记者乘坐补给船前往停泊在沙特海岸附近的船只，一艘油轮上的水手们聚集在扶手旁挥手致意，这是他们与外界难得的接触时刻。
近三个月来，被困在海湾里的水手们过着与世隔绝的生活，每个人都与一小群船友一起，在狭小的居住区、公共用餐区和酷热难耐、被太阳炙烤的甲板之间来回穿梭。
2月28日，美国和以色列开始袭击伊朗后，德黑兰关闭了这条全球石油供应通道。数千艘船只被困在海湾，随着和平谈判陷入僵局，伊朗正在加倍实施有效的封锁。
伊朗设立的波斯湾海峡管理局负责管理通行请求，该机构于周三发布了一张地图，重申了德黑兰对海峡咽喉要道两侧大片水域的主权声索。
报道显示，试图解救其船只（通常还有宝贵货物）的船东，必须应对伊朗设立的一套复杂的付款和许可体系。
国际运输工人联合会阿拉伯世界和伊朗网络协调员穆罕默德·阿拉切迪表示：“可以说，由于战争，海员的脆弱性和风险更加严重。”
他描述了一些案例，包括工资拖欠、拒绝帮助遣返海员、缺乏补给，以及对导弹和无人机袭击的恐惧。他说，一些海员曾哭着给他打电话。
他说，自战争开始以来，已有超过2000名在海湾的海员联系国际运输工人联合会，寻求帮助或建议，以解决从被遗弃、工资拖欠到缺乏补给等各种纠纷。
从沙特达曼港望去，大约有七艘大型船只停泊在海上——在正常情况下，这个数量异常庞大。当补给船在强风中与被补给油轮并排颠簸时，船上的海员们一边用绞车吊起大袋的医疗用品，一边隔着水面呼喊。
一艘大型货船的船长莫希特·科利表示，战争开始时，他的船刚从新加坡出发，被困在海湾。他说，当他第一次听说海峡可能被关闭时，“甚至无法想象这竟然有可能发生”。
他所在的这艘德国公司所有的船只设法在达曼附近找到了一个安全的锚地，但战争开始仅一周多，船员们就开始看到和听到伊朗向海湾国家发射的导弹和无人机。
“平时吵闹快乐的船员们现在都沉默了。吃饭时间变短了。谈话也更加谨慎，”他在本月返回印度后接受采访时这样描述船上的气氛。
科利说，他和他的船员们所在的这艘船，船东帮助安排了换班船员。
阿拉切迪说，许多海员的处境要糟糕得多。他说，在他处理的一些案例中，海员们自去年以来就没有领到每月100到200美元（1,397.58人民币）的微薄工资，船东拒绝帮助他们回国，或者只有他们放弃欠薪才肯帮忙。
阿拉切迪补充说，一些海员说他们每天只有一顿米饭或扁豆，只有短暂的互联网连接时间才能联系亲人或寻求外界帮助。
“他们需要集体的干预，因为他们对我们的经济和供应链至关重要，同时也因为他们是现役海员，是平民，”他说。
海湾国家正在做出一些努力，通过促进物资供应和船员轮换来帮助海员。
沙特港务局局长苏莱曼·阿尔马兹鲁阿表示：“对于被困在不确定水域船只上的海员来说，世界上最重要的事情就是知道有一个开放的港口可以抵达。”
阿尔马兹鲁阿说，该局已帮助数百艘船只补充了食品、淡水、燃料和药品，并协助超过500名海员从他们的船只上转移。他形容，帮助过的海员发来的感谢信息是他工作中最有成就感的部分。
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