两天摔了两架，还都是中国战机！巴基斯坦一口咬定:非人为失误

两天摔了两架自家最倚仗的战机，还都是“中国血统”。换成别的国家，估计早就跳脚找厂家问责了。但巴基斯坦的操作却让全世界都看傻了眼。

不仅半句没怪罪技术方，反而急吼吼地跳出来“护短”，一口咬定：绝对不是人为操作失误，就是机械故障！这波反向操作到底唱的是哪一出？

事故核心细节：两日连坠，机型均含中国技术

5 月 19 日，巴基斯坦空军一架 JF-17 “枭龙” 战机在卡莫拉附近执行例行训练任务时，空中突发故障失控坠毁。事发区域靠近巴基斯坦航空综合体，属于战机日常训练核心空域。机上两名飞行员紧急弹射逃生，但落地后身受重伤，随即被送往医院救治，目前仍在接受治疗。

仅间隔 24 小时，5 月 20 日，旁遮普省米安瓦利空域再发坠机事故，一架 FT-7PG 教练机在训练过程中突发故障坠落。该战机隶属巴空军猎豹中队，坠毁地点为农田区域，未造成地面平民伤亡及财产损失。机上两名飞行员成功弹射，一人伤情较轻，另一人受重伤，均已脱离生命危险。

两起事故中，战机均在平稳飞行状态下突发致命故障，无高危战术动作记录，飞行员均成功弹射，这成为巴方排除人为失误的关键依据。连续两日、同一军种、同类故障特征，让此次事故链极具特殊性。

JF-17 枭龙：巴空军主力，中巴联合研制

枭龙战机是中巴联合研发的轻型多用途战机，由中国成飞主导设计，巴基斯坦参与投资并承担部分生产工作，核心技术由中方掌握。该机型自 2007 年服役以来，成为巴空军数量最多、出动频率最高、任务覆盖最广的主力机型，承担空战、对地打击、巡逻侦察等多重任务。

JF-17枭龙战机

枭龙战机定位性价比路线，性能介于美制 F-16 与二手幻影战机之间，适配巴基斯坦军费预算与作战需求。此次失事战机为枭龙早期批次，已服役十余年，长期高强度执行训练任务，机体老化问题逐渐显现。

FT-7PG 教练机：老款经典，服役超 30 年

FT-7PG 教练机是中国歼 - 7 战斗机的双座改进型号，专为训练任务设计，上世纪 80 年代末巴基斯坦引进，距今已服役超 30 年。该机型作为二代机，航电系统、机体结构均已落后，目前主要用于飞行员基础训练与过渡培养。

巴空军共引进数十架 FT-7PG 系列教练机，因经费紧张、换装滞后，该机型长期超期服役，部分战机服役年限已接近极限。老旧机型集中老化，机械故障概率大幅上升，成为此次事故的重要背景。

巴方调查结论：统一口径，排除人为失误

事故发生后，巴基斯坦空军迅速成立专项调查组，联合航空技术专家开展全面核查。短短数小时内，巴方对外公布初步调查结果，明确两起事故均非飞行员操作失误导致，核心诱因指向机械故障与技术缺陷。

巴方强调，两次事故中飞行员均严格按照操作规范执行任务，面对突发故障时处置流程正确，弹射时机合理，不存在违规操作、判断失误等人为因素。调查重点已转向战机发动机、航电系统、机械部件磨损等技术层面。

值得关注的是，巴方仅排除人为失误，未明确故障具体成因，也未提及战机维护保养、零部件供应等关联问题。这种表述方式，既避免直接质疑战机设计质量，也未将责任归咎于自身维护体系，态度较为微妙。

故障核心指向：发动机隐患与机体老化叠加

枭龙战机搭载俄制 RD-93 发动机，该发动机衍生自米格 - 29 战机的 RD-33 系列，推力充足但长期存在稳定性隐患。过往枭龙战机坠毁事故中，多起与发动机叶片裂纹、燃烧不稳、动力中断等问题相关。

RD-93发动机

此次事故中，初步迹象显示战机高空飞行时动力系统突发异常，导致失去控制。长期高强度运转、维护标准差异、环境异物吸入等因素，均可能加剧发动机故障风险。该发动机适配性问题，一直是枭龙战机服役以来的争议点。

FT-7PG 教练机：超期服役致机械老化

FT-7PG 教练机的核心问题在于超期服役引发的系统性老化。该机型设计服役年限约 20 年，目前已超期服役 10 余年，机身结构疲劳、零部件磨损、管线老化等问题集中爆发。

FT-7PG教练机残骸

巴空军受经费限制，无法及时批量更换老旧教练机，只能通过频繁维修、更换零部件维持运转。长期超负荷使用，加上维护标准难以匹配老旧机型需求，导致机械故障概率持续攀升，此次坠毁是老化问题的集中体现。

装备结构失衡：新老交替滞后

巴基斯坦空军长期面临装备结构失衡问题：一方面，枭龙、歼 - 10CE 等新型战机列装规模有限，难以全面替代老旧机型；另一方面，FT-7PG、早期版幻影等老机型数量庞大，超期服役现象普遍。

新老战机混编、技术跨度大，导致维护体系难以兼顾，新型战机维护标准高、成本大，老机型则故障频发、维修频繁，进一步加剧后勤压力，形成恶性循环。

维护保障能力不足

军费预算有限是巴基斯坦空军维护能力不足的核心原因。相较于先进战机高昂的维护成本，巴空军经费难以支撑全部战机达到最优维护标准，部分战机存在维护简化、零部件更换不及时、检测流程不到位等问题。

同时，老旧机型零部件停产、供应链断裂，巴空军只能通过翻新旧件、第三方采购等方式获取零部件，质量难以保证，进一步增加机械故障风险。环境因素也加剧损耗，高温、沙尘气候易侵入战机内部，加速部件磨损。

理性看待事故，聚焦深层改进

2026 年 5 月 19 日至 20 日，巴基斯坦连续两天坠毁枭龙战机与 FT-7PG 教练机，巴方调查排除人为失误，认定为机械技术故障。枭龙作为中巴联合研制主力战机，存在发动机稳定性隐患；FT-7PG 作为超期服役老款教练机，机体老化严重。事故背后，折射出巴基斯坦空军装备新老交替滞后、维护保障能力不足、经费预算紧张等多种深层问题。

官方信源证明

1. 巴基斯坦空军官方通报（2026 年 5 月 20 日、21 日），确认两起坠机事故及初步调查结论，排除人为失误。
2. 巴基斯坦《黎明报》、印度 Defenceline 网站报道（2026 年 5 月 21 日 - 23 日），核实事故时间、地点、机型及飞行员伤亡情况。
3. 中国成飞官方过往声明，确认枭龙战机联合研制背景及技术参数，佐证机型可靠性。