丰田把生产线搬到台湾，日系车什么想法？

编者按：都知道日系车在中国市场，现在表现不好，面临着中国新能源汽车的挤压，而最近，丰田汽车居然将相关的生产线搬到台湾并向日本出口，那日系车这个思路是什么意思？这对整个日系汽车产业来说，又意味着什么？

搬生产线去台湾，日本人有福了

都知道日本汽车产业是国民支柱型产业。有多夸张呢？这么说吧，它一个国家汽车工业就占了GDP的一成，制造业的两成，工业的四成以上。光是2025年出口汽车就卖了将近16万亿日元，占全国出口的五分之一。更吓人的是，这行当一年就给日本贡献了约20万亿日元的贸易顺差。就业层面呢？直接养活了550万人，这还没算那些围着车企吃饭的小供应商。丰田一家就有4万多家供应商，本田2.2万，日产1.9万——什么概念？相当于一个中等城市的人口全在给这三家做配套。税收更离谱，每年贡献15万亿日元，占全国税收的15%。你说这算不算命脉？

可以说日系汽车产业在日本是绝对的支柱型产业，我们此前所说的也不过是直接数据，那么从间接吸纳就业，或者是带动整个经济的走势来看，这个数值还要扩大不少。

这次丰田宣布，要把主力车型Noah和Voxy放到台湾去生产，2020年10月开始搞"逆进口"，做好了再运回日本卖。为啥这么折腾？说白了，日本本土现在根本招不到人，产能卡死了，这两款车在日本订一台要等一年以上。白花花的银子赚不到不说，丰田干脆暂停接单了——有钱不赚，你说急不急？

根子还是出在老龄化上。日本现在老龄人口比例已经接近三成，65岁以上的老人超过3600万。年轻人谁还愿意去流水线拧螺丝？都跑去半导体产业了，工资高、体面，还能学技术。再说丰田自己也有毛病，它一直死守"本土年产300万辆"这条红线，工厂常年超负荷运转，早就没什么弹性空间了。

当然日本汽车还有一个想法，那就是借助台湾的供应链以及制造业来逐渐代替中国大陆的供应链体系。目前，台湾的国瑞汽车核心零部件供应链已经打入日系汽车的供应链。据说反响还不错。

全是好处没有坏处？

怎么可能全是好处？能量守恒啊。制造业一旦迁出去，最先倒霉的就是从业者。Noah和Voxy一年能产10万辆，别小看这个数字，光这一笔就直接砸掉2万多人的饭碗。而且这还只是开头——产业搬了，下游那些小供应商怎么办？呃，这些都是中小企业，是就业的基本盘。要是丰田继续搬，本田、日产跟着学样，影响的就业岗位从十万滚到上百万，也就是一两年的事。一旦开了这个口子，其他厂商必然看样学样，那就是螺旋下降，拦都拦不住。

更有意思的是成本。在台湾造车，综合算下来比日本本土还贵。跨海物流要钱吧？建厂买设备要钱吧？最离谱的是零件双重运输——从日本运零件到台湾，组装好了再运回日本卖。图啥呢？就图日本本土实在找不到劳动力了。这足以说明人口问题在21世纪有多要命。对我们也是个警钟：别觉得现在劳动力过剩，真到临界点，拉都拉不回来。

面对中国新能源汽车更没有竞争力？

但对于日本汽车来说，这绝对是饮鸩止渴呀。可以说已经加速了日系汽车衰退、消亡的巨大风险。

日本汽车现在有什么问题呢？其实就是创新乏力，以及面临中国新能源汽车的全球挤压。在这个关键的当口，日本没有把巨额的资金投入到比如说新能源汽车的创新，或者是三电技术的研发，以及其他层面，比如说智驾方面的投入。而是把数千亿日元投到建厂、采购设备、运输、物流成本上，那么可想而知，日本在新能源汽车方面的投入一定会被这个支出所挤压。

是短时间来看，你成功了，你抓住了现金流，你把这些热销的产品，燃油汽车最后的辉煌你都占了，都长久来看，你丰田汽车总有一天要在很多维度上直面中国新能源汽车，比如说在东南亚，在美洲市场上和中国新能源汽车决战，甚至和美国本土的特斯拉决战？那到时候还是推出bz4x这种验证码的产品吗？

最有意思的是，把日系汽车这种赖以生存的完整的生态链全部摧毁了，企业集体外迁会导致中小供应商订单断崖式的萎缩，这又会进一步的导致工厂倒闭，地方就业的崩溃，啊包括岗位流失等等。直接影响就是本土地方没有迭代汽车的这种产业能力，研发与制造业会出现巨大的断层，那么技术领先，也就是燃油汽车的领先优势荡然无存。举个例子就是你还在原地踏步，而别人已经奋起直追了，更何况用新能源汽车的打法，对于燃油汽车发动机的省油效率，简直是降维打击。

中东给日本汽车加了把柴火

我们都知道日本汽车是怎么崛起的。1973年第一次石油危机，石油价格从3美元一桶暴涨到12美元一桶。1979年，紧接着第二次石油危机，这次更严重，石油从13美元一桶暴涨到40美元一桶。日本小排量的汽车以及省油的特性，可以说完胜欧美的大排量的汽车。

但当下中东危机造成了石油又一次的暴涨，布伦特原油和WTI原油始终在100美元上下波动，可以说高油价又一次的来了。这一次全球经济低迷，再加上中国大陆汽车市场，新能源渗透率已经超过60%，自动驾驶成为新的角逐点，日系汽车已经很难有招架之力了。连此前引以为傲的省油也被新能源汽车的电驱动所击败。因为无论是插电混动，增程式还是纯电汽车，大多数情况下，用户可以直接使用电而不用油，这一点绝杀日系汽车。