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俄占塞瓦斯托波尔突然闹起汽油荒，加油站排起长队，部分站点直接缺货，当地俄方当局被迫限制每辆车最多购买20升汽油，柴油还改成凭券发放；这个位于克里米亚的黑海军港，前线还没打到城里，后方油箱已经先紧张起来。
塞瓦斯托波尔的燃油问题从5月21日晚开始恶化。RBC-Ukraine报道称，当地部分加油站已经没有燃油，另一些加油站出现排队，俄方控制的市政当局宣布限制汽油销售，每辆车或每个油桶最多20升。
俄方给出的理由还是老一套：物流困难。克里姆林宫任命的塞瓦斯托波尔负责人拉兹沃扎耶夫称，当地正在经历“某些物流挑战”，为了防止恐慌性抢购，重新启用限购措施。
问题是，越说防恐慌，司机越慌。UNN报道称，当地社交媒体显示，部分 ATAN 和 TES 加油站的显示屏要么显示部分油品缺货，要么价格明显上涨；AI-100 汽油价格一度超过每升100卢布。
柴油更麻烦。RBC-Ukraine称，柴油已经不是想买就能买，而是凭券供应。公交司机也表示，他们将通过油券获得燃料。这意味着短缺已经不只是私家车主的问题，而是开始碰到城市公共交通和日常运转。
俄方仍在安抚居民。拉兹沃扎耶夫说，AI-92、AI-95和柴油在城里还有供应，只是“不是所有加油站都有”。当地官员还承诺，新的燃油供应将在5月22日晚间到达。
塞瓦斯托波尔这次断油，不能只看成一座城市的临时麻烦。克里米亚是俄军黑海方向的重要后方，塞瓦斯托波尔又是黑海舰队基地所在地。这里一旦出现燃油紧张，影响的不只是居民排队加油，也会放大外界对俄军后勤承压的判断。
乌克兰最近一直在打俄罗斯能源链。The Moscow Times报道称，塞瓦斯托波尔限购发生之际，乌克兰无人机对俄罗斯炼油厂的袭击已导致俄炼油产能下滑，部分涉及俄罗斯汽油产量的重要设施。
路透社此前报道，克里米亚在2025年9月已经出现过燃油配给，当时俄控克里米亚宣布汽柴油价格冻结，并限制每名司机一次最多购买30升燃油，背景同样是乌克兰无人机袭击俄罗斯炼油厂造成供应紧张。
这说明塞瓦斯托波尔不是第一次被油荒打到。过去是30升，现在有站点压到20升；过去是价格冻结，现在是排队、缺货、柴油凭券。对居民来说，这不是新闻里的能源战，而是自己车里的油表往下掉，下一次能不能加满还不知道。
俄方最怕的不是一两天排队，而是短缺反复出现。燃油供应一旦不稳，货运、公交、军用后勤、港口运转都会被迫重新算账。一个加油站排队，背后牵出来的是炼油厂、油库、桥梁、铁路和克里米亚补给线。
这才是乌克兰打能源设施的真正目的。不是只炸一座炼厂给外界看，而是让俄罗斯后方不停补洞：炼厂要修，油库要防，运输要绕，加油站要限购，地方官还要天天出来解释“不要恐慌”。
塞瓦斯托波尔司机现在看到的，是加油站前的一条队伍。莫斯科看到的，是克里米亚这条后方线越来越难保持“正常生活”的样子。战争打到后期，谁的坦克能开，谁的公交能跑，谁的居民不用排队抢油，都是战场的一部分。
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