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近日，在央视《国防军事》栏目的公开报道中，歼-7战斗机再次现身。并且，从画面上来看，使用的还是没有采用双三角翼设计布局的“老款歼-7”战斗机。
对于歼-7系列战斗机来说，是否采用双三角翼设计布局是一个不小的性能分水岭。
这套内翼后掠角57°、外翼后掠角42°的双三角翼，同时兼顾了高速突防和低空机动性能。可以说，在国产的歼-10战斗机服役之前，国产战斗机里面空中格斗能力最为出彩的，就是使用了双三角翼设计布局的歼-7战斗机了。
从报道画面上来看，这款歼-7战斗机采用了三片式风挡，空速管位于机头进气道下方。再加上其单侧机翼下方，只有一个挂架，这应该就是歼-7II H型战斗机。
这款歼-7战斗机之所以单侧机翼下方只有一个挂架，是因为相较于早期的“霹雳-2”型空空导弹，当时的“霹雳-8”型空空导弹重量明显增加。
因此，歼-7II H战斗机不仅单侧机翼下只有一个挂架，而且机身还特地增重，以保证平稳性。
歼-7II H型战斗机的地位比较特殊，因为在歼-7II H之后生产的歼-7战斗机，就开始采用双三角翼设计布局了。所以，说歼-7II H战斗机在歼-7系列战斗机中是“分水岭”一样的存在，其实也很贴切。
此前官方报道中我军出现的歼-7战斗机，主要还是歼教-7。虽然歼教-7因为先天设计限制，导致后座舱视野不佳。但架不住歼-7系列战斗机就是皮实好用，高速飞行、中低空近距缠斗科目都能练。
再加上其维护简单、飞行成本低，因此也一直在我军的训练单位中继续发光发热。
但这次官方报道中出现的歼-7II H战斗机，很明显是单座型。因此，这应该是作战单位装备的型号。那么，在歼-20、歼-16等新锐战斗机服役数量不断增加的情况下，为什么还会有歼-7II H这种“老款歼-7”在继续服役呢？
说到底，就是一些歼-7战斗机还是太“新”了。
1992年的6月份，首批从俄罗斯进口的苏-27SK战斗机正式交付国内。而这个时候，国内的歼-7II H战斗机的生产线还在运转呢。再加上其皮实的特点，部分歼-7II H战斗机的整体机况现在还是很不错的。
2025年央视就曾报道过我军的“双学籍”飞行员，从歼-7战斗机直接换装歼-16战斗机。在此之前，我军在新锐战斗机数量还没上来之前，一般都是先让部分单位换装歼-20和歼-16。换下来的苏-30、歼-11等战斗机，再换给其他作战部队使用。
但这种方式，就需要部分作战单位多次学习新战斗机的使用。尤其是对于原本装备歼-7、歼-8战斗机的单位来说，相当于是增加了不小的学习成本。
所以，后面歼-7直接换装歼-16的报道才会逐渐开始增加。
现在还有歼-7II H战斗机在使用，说明未来不太可能接手其他兄弟单位换下来的战斗机，而是会直接换装新锐战斗机。
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