北京
概念车这个词如今常被用来形容即将量产的伪装车型，但这个词曾经只属于那些最具前瞻性的设计作品。从1939年别克Y-Job到1950年代的喷气时代实验，这些车型展示了汽车设计的想象力边界。以下是八十余年来最具开创性的概念车回顾。
通用汽车的Y-Job常被视为世界首款概念车，尽管这一头衔实际属于1933年的沃尔沃Venus Bilo。但Y-Job确实让通用设计主管哈利·厄尔声名鹊起。这款车配备了隐藏式大灯、电动车窗和可自动开启的硬顶敞篷，为二战后美国汽车的整体设计定下了基调。十二年后，厄尔带来了LeSabre作为续作。这款335马力V8车型比当时量产车低一英尺，拥有环绕式挡风玻璃、隐藏大灯和巨大的尾鳍，开创了美国三大汽车厂商贯穿整个1950年代的设计潮流。它还配备了感应雨水的自动车顶，并引领了持续十余年的喷气时代概念车和量产车风尚。
同一时期的其他实验同样激进。1953年福特XL500主打按键式自动变速箱，以当时新兴的空调技术解决全玻璃座舱的温室效应，标准配置还包括车载电话和内置千斤顶。意大利设计室博通也在1950年代推出一系列突破性概念车，其中1953年的阿尔法·罗密欧BAT 5最为醒目。这款车追求极致空气动力学，风阻系数仅0.23，车重1100公斤，尽管发动机仅100马力，极速却可达120英里每小时。次年推出的BAT 7更是将风阻系数降至0.19。1954年的别克Wildcat II采用"飞翼"前脸和玻璃纤维车身，与同年诞生的初代科尔维特有着惊人的中心截面相似性。
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