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通用航空 直升机 飞行前检查
字数:1550 阅读:5分钟 来源:鹏程翔安
安全建议
美国直升机安全团队(USHST)结合多年直升机飞行事故复盘,梳理出直升机飞行前检查12条建议,都是需要落地执行的基础操作。飞行无小事,越是基础的操作,越不能敷衍应付。
1、检查全程零干扰,专心专注不分心
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飞行前绕机检查,不是走形式、走过场,是守护整机飞行状态的第一道防线。检查全过程,不要一心二用敷衍了事,你的每一次分心,都可能漏掉致命安全隐患。专注做好每一步检查,才是对自己、对机上人员最大的负责。
2、旋翼状态必核实,解除系留须确认
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起飞前务必确认旋翼无遮挡,未被固定。看似简单的小动作,直接关乎安全,万万不可大意。
3、旋翼转动慎之又慎,周边清人无例外
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哪怕你目视范围内看不到任何人,哪怕场地空旷无人,都必须提前确认直升机周边危险区域已清场、无人员靠近、无无关人员逗留,不要抱有“应该没人”的侥幸心理。
4、油箱盖要核查,油量确认不马虎
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每次飞行前,必须认真检查燃油箱盖拧紧锁死,及时复核燃油余量,对照航程和作业类型核对油量,杜绝缺油少油等低级安全隐患。
5、天气不好加倍谨慎,全项检查不留死角
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遇到天气状况不好,飞行风险上升,检查必须更加谨慎,完成全面绕机,逐项核查仪表面板、机载货物固定状态、乘客舱门锁紧情况等,每一项检查都要更细致、更全面,多一分细致,多一分安全保障。
6、机身上下稳字当头,双点接触防滑防摔
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踩踏直升机机身开展检查作业时,千万不能大意轻敌。即便带有防滑涂层处理的地方,也不能掉以轻心、全程严格遵守双点接触原则,避免坠落等不必要安全意外。
7、启动之前确认操纵装置,油门位置更需重点关注
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启动前,逐一核对所有飞行操纵装置,确保全部处于正确位置或预设位置,尤其是油门位置,杜绝操纵错位,油门不当引发故障、动力异常等危险情况。
8、检查中途若被打断,必须从头重新来过
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如果飞行前检查工作中途被人员、临时事务打断,不要接着往下查,必须全部从头重新检查。中断后的记忆会出现偏差,跳过步骤就会埋下隐患,宁可多花时间重做检查,也不要带着遗漏隐患升空飞行。
9、机长亲自做安全宣讲,不要全权委托地面人员
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作为机长,亲自告知乘客飞行注意事项、应急处置常识、乘机规范要求,既是机长的职业责任,也能让乘客规范行为,有效规避飞行途中人为安全干扰,不能全权交给地面工作人员代劳。
10、乘客头饰严格管控,松动饰品确认固定
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严禁乘客佩戴各类易脱落帽子、头饰、松散饰品,若确需佩戴相关配饰,必须提前做好固定,防止上下机过程中和飞行途中被吹飞、脱落等,损失直升机或干扰飞行员操控。
11、全程检查完毕后,最终绕机再巡一遍
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全套飞行前检查全部完成后,务必由飞行员或经过专业培训的机组成员,执行最终绕机检查,飞行员应最后一个登机,不留任何收尾隐患。
12、飞行落地不松懈,飞行后检查必落实
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飞行后检查同样关键,每次飞行落地后,必须及时开展机身专项检查,重点排查机身有无油液渗漏、面板有无松动等情况,及时发现问题,杜绝安全隐患累积叠加。
写在最后:飞行安全,永远没有“下次再说”
十二条准则,虽然条条都是基础操作,飞行事故,从来都不是败给技术,而是败给职业懈怠、心态麻痹、流程偷懒。
每一次平安起飞,每一次平安落地,才是飞行最大的荣耀。
本文内容源自美国直升机安全团队(USHST)官方安全规范,仅供飞行安全科普参考,不替代专业教员实操教学指导。
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