上海
全球超大型原油运输船（VLCC）新造船市场持续火爆，阔别VLCC市场近10年的船东重返下单造船，专注于海工市场的惠生清洁能源借此正式进军VLCC建造领域。
惠生清洁能源官微消息，该公司已与希腊船东United Overseas Group（UOG）正式签订6+4艘319000载重吨VLCC建造合同，计划自2027年第四季度起陆续交付。据称，该批新船将在惠生清洁能源南通基地建造。
UOG的创始人希腊航运巨头Peter Georgiopoulos及其合作伙伴Leo Vrondissis亦同步证实该笔订单。
目前，船东与船厂均未对外披露该批VLCC的合同金额，船舶经纪预估单船造价约1.25亿美元，以此计算，加上4艘备选船舶，10艘新船总价约12.5亿美元（约合人民币85亿元）。
惠生清洁能源表示，该批VLCC将采用优化船体线型设计、先进推进系统集成及节能技术，在提升运营效率的同时，满足当前及未来预期的国际海事组织（IMO）环保标准。
此次合作是惠生清洁能源和UOG双方业务发展中的重要里程碑。该笔订单既是惠生清洁能源首次承接VLCC新造项目，也是UOG创始人Peter Georgiopoulos近10年来首次下单VLCC。
近年来，惠生清洁能源长期深耕于浮式液化天然气设施（FLNG）、浮式生产储卸装置（FPSO）等复杂海工装备领域，最近一次商船交付记录可追溯至2011至2012年，至今已有约15年历史。此次布局VLCC市场并承接实船订单，将进一步推动惠生清洁能源相关能力向商船建造领域延伸，标志着该船企正式重返商船建造领域。
船东方面，此次与惠生清洁能源合作的VLCC造船项目，是UOG创始人、董事长Peter Georgiopoulos第三次布局VLCC市场。
多年前，Peter Georgiopoulos曾通过General Maritime、Gener8 Maritime（均为上市船企）拥有VLCC船队；自2018年Gener8 Maritime被欧洲油轮巨头Euronav收购后，这家航运巨头就此退出VLCC市场。直至此次重启布局，Peter Georgiopoulos已阔别VLCC市场长达8年。
作为全球原油运输体系的重要核心装备，VLCC船型市场近期迎来“黄金”订单期，全球约90%的新船订单由中国船厂承接。
得益于火爆的船市，中集来福士已于2026年3月20日通过承接欧洲船东Bruton的4艘319000载重吨VLCC，正式进军VLCC这一全球核心大型商船建造赛道。该批VLCC总造价超5亿美元，预估自2028年开始交付。目前，中集来福士承接的VLCC项目已处于建造阶段。
克拉克森数据显示，全球VLCC手持订单超250艘，若计入备选订单，手持订单已近300艘，目前VLCC新造价格约1.295亿美元。
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