刘强东突然成立新公司，超200亿项目曝光

或许你还不知道，小众高端的游艇产业正在成为服务消费升级的全新增长点。

我国海洋资源辽阔，造船工业稳居全球第一，但游艇行业的发展状态却一直和大国体量不匹配。

国内登记在册的有效游艇数量不足10000艘，美国市场的游艇保有量却达到1300万艘，双方差距悬殊。

而与之形成反差的是，我国游艇市场规模正以14.3%的年增速稳步增长，近三年国内新登记游艇年均增速超 40%，消费需求持续攀升，这个千亿蓝海市场亟待挖掘。

但长期以来，高端份额始终被海外品牌垄断，动辄百万千万的定价让游艇彻底沦为富豪的专属玩物，难以走进大众消费市场。而本土企业大多规模偏小、布局分散，短板突出。

高端固化、大众难及。在这鸿沟里，偏偏刘强东看到了机会。

他以个人身份高调入局，从品牌官宣、多地签约布局到实体公司落地，短短数月完成了全链条铺垫。

近日市场再度传来消息：刘强东新公司（大连探海游艇有限公司）已于5月15日正式注册成立。

大连落子，南北通吃

毫无疑问，大连探海游艇有限公司，是Sea Expandary品牌在北方市场的核心实体载体。

法定代表人张然，注册资本1亿元，覆盖船舶制造、配套设备生产、船舶销售等多元业务。企业股权结构清晰，由深圳探海游艇产业发展有限公司全资控股，最终控制权归属刘强东。

新公司的诞生，代表着刘强东百亿游艇项目正式从签约规划阶段，迈入实体落地、投产运营的新阶段。

而通过梳理他近半年的动作发现，每一次布局都精准贴合了产业优势，没有盲目扩张，但速度奇快。

2月24日，Sea Expandary品牌正式对外亮相，个人斥资50亿元入局，敲定深圳研发运营、珠海生产制造的大湾区双核布局；

3月25日，重磅签约大连百亿级项目，整体投资规模追加至200亿元，落地北方核心制造基地；

4月布局三亚打造华南运营枢纽；5月大连实体公司正式落地。

●图源：三亚市人民政府

而落地大连这一步棋，也有着不少考量。

这座东北海滨城市有着国内顶尖的船舶重工底蕴。根据大连市发展改革委披露，目前大连船舶海工装备产业产值已达800亿元。

多年积累的巨型船坞、深水泊位、重型造船技术，刚好适配大型、超级定制游艇的生产需求。国内极少有城市能够承接72米级超级游艇的整套制造流程，而大连就是其中之一。

●图源：大连发布

至此，南北两大基地形成了恰到好处的产业互补。

大湾区的供应链优势，适配轻量化、规模化的大众游艇生产。大连的重工底蕴，支撑高附加值、高定制化的超级游艇订单。

一南一北的布局，让Sea Expandary能够同时覆盖高端定制市场和大众消费市场。

睡在船上最香的人

“我家是百年船民，儿时梦想做船长。”在回答跨界游艇产业的缘由时，刘强东是这样回答的。

旁人看他是跨界创业、布局新赛道，却鲜有人知道内里藏着深埋多年的个人情愫。

据刘强东自述，他的家族世代依船为生，祖辈靠着行船度日，水路、船舶、海洋，贯穿了家族百年的生活轨迹。

他曾坦言自己在船上的睡眠状态最好，年少时最大的心愿就是成为船长。这份根植于成长经历的热爱，多年来一直未曾消散。

●图源：小红书

出身苏北农村的刘强东，始终带着朴素的农民底色与普惠思维，创业多年始终在贴近普通大众的消费需求。可见深耕实业的思维贯穿了他所有的创业选择，布局游艇产业同样如此。

游艇消费在国内一直贴着顶级奢侈品的标签。市面上普通小型游艇售价普遍在50万至550万元区间，定制化大型游艇单价动辄数千万，普通工薪阶层几乎没有接触和拥有的可能性。

而刘强东愿意跳出行业固有认知，提出打造10万元级游艇的想法。

●图源：Sea Expandary

他拿了汽车行业的发展历程做参照，数十年前私家车也是少数富人的专属，如今早已走进千家万户，成为普通家庭的出行工具。

游艇行业，大概率也会复刻这样的普及路径。

他想做的是打破行业长期固化的高端圈层壁垒，让游艇脱离高端奢侈品的属性，变成普通人周末出海、家庭休闲的日常户外工具。

这一点让他的游艇布局和其他主打高端捞金的玩家，有了本质区别。

用买车的钱，买一艘船

刘强东用“车价打破富豪专属”的行业变革思路，让Sea Expandary自诞生起就自带极高的行业话题度。

品牌落地初期，就已手握5艘单价6000万欧元的72米双体超级游艇订单。

从海内外市场格局来看，当前国内高端游艇市场97%的份额被意大利、美国等海外品牌垄断，本土企业大多只能做低端加工、配套代工，缺乏核心技术与品牌话语权，行业长期存在“大而不强”的痛点。

与此同时，国内中产群体持续壮大，大众休闲消费需求全面爆发，游艇消费的市场缺口还在持续扩大。

●图源：Sea Expandary

政策层面更是东风加持，国家持续发力培育海洋经济、激活水上消费，明确将游艇消费列为服务消费新增长点，不断简化游艇航行审批流程、完善码头配套设施、优化行业监管体系，为游艇大众化发展扫清制度障碍。

在多重利好叠加下，中国游艇产业正处于转型升级的临界点，行业亟需一个本土头部品牌打破外资垄断、重构行业规则。而兼具资本实力、供应链思维与普惠理念的刘强东，恰好是不错的破局者。

●图源：微博

从探海游艇的布局逻辑来看，依托新能源、智能化技术跨界优势，复用成熟的供应链管理经验，通过模块化生产、本土供应链整合大幅压缩成本，可为10万元级亲民游艇的量产落地提供技术与产能支撑；

而通过“高端定制树品牌、亲民产品拓市场”的双线战略，既依靠高端豪华订单夯实技术实力、打响全球品牌，又通过平价产品培育大众市场、挖掘增量空间；

同时联动多地政府打造研发、制造、运营、文旅一体化的产业集群，带动上下游配套产业升级，形成可持续的商业闭环。

十万游艇，理想与现实如何平衡

时至今日，刘强东的海洋棋局已然成型，但外界的争议从未停止。

10万元级亲民游艇，究竟是颠覆行业的普惠创新，还是一场精心包装的资本画饼？

落地可行性不再赘述，它被质疑的重点在于：游艇产业不同于普通消费品，不仅制造成本高，后续的停泊、养护、年检、航行配套成本居高不下；国内公共码头资源稀缺、游艇文化尚未普及；即便10万元能实现购车级定价，“买得起用不起”的困境仍难以破解。

而且高端游艇核心技术壁垒深厚，短期实现技术突破与大规模平价量产，难度极大。各类软硬件配套的完善，都需要耗费大量时间和资源。

情怀为帆，资本为桨，趋势为浪。百年船民的儿时梦想，超200亿资本的重磅加持，扎根大众的普惠初心，已经让刘强东的游艇事业备受期待。

虽然前路依旧未知。但他的入局已经让国内游艇产业迎来了全新的发展可能。

或许平民游艇时代比我们想象的要来得更快一些，也说不定。

*编排 | 黄家俊 审核 | 黄家俊

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