四川
5月21日，天津泰达航母主题公园，北京越野交出了他们在新能源时代的最新答卷——BJ40增程长续航版正式上市。新车官方指导价为17.98万-20.98万元，而在算上各项补贴与厂端置换权益后，起步“焕新价”直接杀到了16.98万元。
这次发布的三款车型，价格给得相当实在：Max版16.98万元，Max+版19.48万元，顶配Ultra版也不过19.98万元。不到20万的预算，你能买到什么？非承载式车身（大梁）、全时四驱、三把锁，外加一套没有续航焦虑的增程系统。仅凭这些硬指标，这台车就足够让越野老炮儿和露营新手们重新打量它了。
正如北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富在发布会上所言，这台车做到了“两线不变、更城更野”。一条线是坚定增程，另一条线是死守安全。和市面上一些“看着硬派、实则娇贵”的伪越野不同，北京越野没有丢掉BJ40的灵魂，而是选择在硬核底盘的基础上做加法，补齐了纯电通勤、超长续航和智能化体验的拼图。
最直观的改变在续航。 顶配Ultra版直接扛上了一块49.4度的宁德时代骁遥越野专研电池，纯电续航干到了252公里，满油满电跑1300公里不在话下。这意味着什么？在城里，它就是一台纯电SUV，充一次电足够上五天班；一到周末，哪怕是去大西北跑长途、去深山老林里露营，你也完全不用再满世界找充电桩。30%-80%仅需13.9分钟的快充速度，进一步抹平了补能焦虑。
并且，这套增程系统绝非“燃油车硬塞一块电池”那么简单。它换上了越野专用的七合一驱动系统，减重20%、体积更紧凑的同时，还把增程器的最高发电效率拉到了97.5%。对于冲沙、拔陡坡、泥地脱困这些高负载的越野场景来说，电机能提供多大的账面马力其实还是其次，持续、稳定、不掉链子的电力输出，才是保命的关键。
提到保命，就不得不提北京越野一贯的“轴”劲儿。 两纵八横的一体大梁、军工级笼式车身、13个完整独立刚度环以及原厂内嵌金属防滚架，这些硬核配置全都没落下。尤其是针对新能源车最敏感的电池安全，新车做了一套专属的底盘装甲：底部抗冲击能力高达1200J，抗振强度是国标的6倍，更抗住了-40℃至55℃的极限温差。开着它去豁烂路，你不用对底盘下的电池提心吊胆。
至于越野老本行，这台BJ40依然稳得很。整车综合轮端扭矩可达11000N·m，低速四驱、12挡调节的蠕行模式、战术掉头全安排上了。它的全时四驱系统配合能量中锁和前后桥差速锁，哪怕遇到交叉轴或深坑陷车，也能迅速把扭矩分配给有抓地力的轮胎。再配合38°的接近角、37°的离去角以及750mm的原厂涉水深度，硬派越野的基本盘被拿捏得死死的。
虽然骨子里依然是个“硬汉”，但它在城里用起来却变得相当细腻。 1964mm的车高带来了极佳的驾驶视野，10.25英寸仪表盘加上两块15.6英寸的超大中控副驾屏，再配合副驾零重力座椅、燕飞利仕音响以及前排座椅通风加热，直接把车内舒适度拉满。升级后的元境智行系统搭载了11个高清摄像头和多颗雷达，新增了红绿灯识别、车位推送等实用功能，让这台方盒子开起来足够聪明。顺带一提，5.1秒的零百加速成绩，让它在红绿灯起步时绝不会拖泥带水。
为了配合新车上市，北京越野还抛出了总价值8万元的购车大礼包，包括5万元升舱礼、最高1万元置换补贴、三电终身质保以及首任车主免费家充桩等八项福利。
过去这么多年，BJ40在中国越野圈一直是一个鲜明的文化符号，代表着纯粹、硬核与不羁的性格。而如今，增程长续航版的到来，让这种情怀落地变成了极具性价比的现实选择：它既能陪你跨越高山烂路，也能替你精打细算日常通勤的电费。 16.98万元的起步价摆在这里，国内的新能源硬派SUV市场，显然又迎来了一条不好对付的“鲶鱼”。
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