北京
据IT之家援引英国《金融时报》，比亚迪正在加速推进进入一级方程式锦标赛的计划，并已与前红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳在戛纳会面，就进入F1的可能路径展开讨论。
据知情人士透露，在执行副总裁李柯与霍纳上周交流之后，比亚迪计划进一步与F1相关管理层以及国际汽联方面展开沟通，整体仍处于早期讨论阶段。
目前，比亚迪尚未确定具体进入路径，包括自建动力单元、采购供应链方案，或通过收购车队股份、参与扩容至第12支车队等方式仍在评估之中。如果最终落地，将成为中国汽车品牌进入顶级赛车领域的重要节点，也意味着其全球化战略进一步延伸至赛车体系。
比亚迪方面对F1相关消息未予置评，李柯近期已公开表示，公司内部确实在讨论包括F1在内的赛车运动，以展示技术能力。
目前F1车队多数设在英国，但股权结构高度国际化，涵盖传统汽车工业资本、亿万富翁投资者以及中东主权基金和私募机构。
中国市场对F1的重要性持续上升。中国大奖赛在疫情后于2024年回归，并已确认延续至2030年。F1此前估计，中国拥有超过1.5亿车迷，本赛季上海站观众规模也继续增长。
不过，新车队进入F1门槛极高，不仅流程复杂，还需支付数亿美元级别补偿费用，以平衡现有车队利益。据IT之家了解，凯迪拉克F1车队已在本赛季成为第11支车队，由通用汽车与马克·沃尔特支持的TWG Motorsports推动组建。从结果来看，新车队竞争压力依然巨大。
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