四川
英国方面称，上个月，两架俄罗斯战斗机在黑海上空拦截了一架英国皇家空军（RAF）的侦察机，距离近在咫尺。
英国国防部周三透露，这次拦截是多年来俄罗斯军机在RAF“铆接”（Rivet Joint）侦察机附近进行的“最危险的”机动动作。这架非武装的“铆接”飞机是一架信号情报和监视飞机，当时正在国际空域执行例行任务。一架俄罗斯苏霍伊苏-35战斗机飞得如此之近，以至于触发了侦察机的应急系统并使其自动驾驶功能失效。
从“铆接”飞机驾驶舱拍摄的视频画面显示，该机似乎穿过了俄罗斯飞机的尾流，这可能干扰了其内部系统。此外，英国国防部还透露，另一架俄罗斯苏-27战斗机在“铆接”机头前方进行了六次穿越，其中一次距离机头仅六米。视频中，两架俄战机似乎都配备了导弹载荷。
英国国防大臣约翰·希利将黑海的这次拦截描述为俄罗斯飞行员“又一次危险且不可接受的”行为。他在一份声明中说：“这些行为造成了严重的事故风险和潜在的升级风险。我要赞扬RAF机组人员的出色专业精神和勇敢，他们在这些危险行动面前依然继续执行任务。”
由美国波音公司制造的RC-135V/W“铆接”侦察机体型与客机相当，专门用于收集信号、通信和电子情报，目前仅由美国和英国操作。英国国防部表示，此次事件是“自2022年以来俄罗斯对英国‘铆接’飞机采取的最危险行动”。2022年，一架俄罗斯飞机曾在黑海上空发射导弹。英国最初评估认为那是一次俄方故障，但后来的报告表明导弹是故意发射的。
近年来，俄罗斯战机与北约飞机发生了多起近距离拦截和骚扰事件，在某些情况下造成了损坏和损失，引发了美国官员的不满。例如，2023年3月，一架俄罗斯战机在黑海上空撞击了一架美国MQ-9“死神”无人机的螺旋桨，迫使美方操作员将其击落。随后在2023年7月，俄罗斯战机在叙利亚上空骚扰了多架美国“死神”无人机，进行了近距离通场、投放降落伞照明弹、在无人机附近开启加力燃烧室等机动动作。其中一架飞机在一次事件中螺旋桨受损。同月，一架俄罗斯战斗机还迫使法国战机进行机动，以避免当时所谓的“非专业互动”。
英国国防部表示，此次涉及RAF“铆接”飞机的最新黑海事件发生之际，俄罗斯在东欧周边的军事活动正在增加。
此次事件绝非孤例，而是俄罗斯与北约在黑海及周边空域持续进行“猫鼠游戏”的又一危险注脚。从技术层面看，苏-35和苏-27在极近距的“桶滚”和“高速切过”等动作，目的非常明确：一是利用战机尾流和强大电磁干扰，扰乱甚至致盲对方电子侦察平台的核心传感器，削弱其情报收集能力；二是进行赤裸裸的武力威慑和心理压迫，考验对方飞行员的心理素质和应变能力。英国“铆接”飞机的自动驾驶系统因近距离扰动而失效，恰恰证明了这种“贴身”战术的实际威力——它无需开火，就能实质性削弱对手的作战效能。
更深层次看，这类“边缘挑衅”是莫斯科一种成本低廉但效果显著的地缘政治工具。在黑海这片战略水域，俄罗斯通过常态化、高强度的危险拦截，旨在达成多重战略目标：其一，宣示对克里米亚及周边所谓“利益边界”的强硬控制，挑战北约在该区域的“航行与飞越自由”；其二，试探北约联盟的团结程度与反应底线，尤其是在俄乌冲突长期化的背景下，评估西方国家的决心与耐心；其三，消耗对手。每一次危险的空中遭遇，都迫使北约方面投入大量资源进行警戒、监控和外交交涉，长期而言是一种有效的战略消耗。
刀尖上跳舞，随时可能演变成一场灾难。军事专家普遍警告，此类极端接近极易因微小误差或技术故障导致碰撞。一旦发生军机相撞、甚至被误判为攻击而遭还击，将瞬间引爆一场谁也不愿看到的直接军事冲突，导致局势急剧升级，远超当前的“灰色地带”博弈。历史教训并不遥远，2001年的中美南海撞机事件就是前车之鉴。
对于北约而言，应对此类挑战需要“斗勇”更需“斗智”。一方面，必须坚持在国际空域合法飞行的权利，并通过提升护航能力、优化电子对抗手段、加强飞行员针对性训练来反制骚扰，确保任务安全。另一方面，或许更重要的是，需与俄罗斯建立更有效、更直接的军事沟通热线，明确“危险动作”的红线，防止误判。同时，应通过国际舆论持续曝光此类行为，凝聚盟友共识，在外交和规则层面施加压力。
这次事件也给全球安全敲响了警钟：在大国竞争回归的今天，军事上的“擦枪走火”风险正显著升高。各方的专业与克制比以往任何时候都更为宝贵。毕竟，当战斗机在数米距离内相互掠过时，留给和平解决危机的时间，可能只有短短几秒。
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