阿斯顿·马丁Vantage首登纽博格林24小时耐力赛全场领奖台

作为阿斯顿·马丁迄今为止最为成功的赛车，Vantage在上周末举行的第54届ADAC Ravenol纽博格林24小时耐力赛中斩获全场季军，刷新了这一英国超豪华高性能品牌征战该项赛事以来的历史最佳战绩。

今年恰逢阿斯顿·马丁Vantage车型征战纽博格林24小时耐力赛20周年，厂队车手组合马蒂亚·德鲁迪（Mattia Drudi，意大利）、克里斯蒂安·克罗格内斯（Christian Krognes，挪威）与尼基·蒂姆（Nicki Thiim，丹麦）驾驶沃肯霍斯特车队（Walkenhorst Motorsport）的Vantage GT3赛车，征战德国埃菲尔山区（Eiffel mountain region）这条全长约25.4公里（15.8英里）、素有“绿色地狱（Green Hell）”之称的传奇赛道，在这场堪称全球赛历上最艰苦的耐力赛事勇夺全场季军。

这一成绩不仅刷新了阿斯顿·马丁的历史纪录，同样也是沃肯霍斯特车队的最佳战绩。这支德国车队曾在2018年加冕斯帕24小时耐力赛冠军，但在此之前，双方均未曾登上过纽博格林24小时耐力赛领奖台。

阿斯顿·马丁耐力赛车负责人亚当·卡特（Adam Carter）表示：“这份成绩格外出色且来之不易。对于一台赛车而言，最严苛的考验莫过于纽博格林24小时耐力赛，而Vantage毫无疑问经受住了这场试炼。佳绩背后，是付出的巨大努力、周密筹备以及展现出的精湛技艺，这无疑是沃肯霍斯特车队与阿斯顿·马丁赛车部门应得的回报。”

“能够在长达24小时的耐力赛事中始终稳居领奖台争夺行列、车阵的第一梯队，再度印证了Vantage的卓越血统与纯正赛道基因。这份亮眼战绩也为夏日赛季征程揭开精彩序幕，接下来我们还将全力备战下个月打响的勒芒24小时耐力赛与斯帕24小时耐力赛，冲击更多佳绩。”

沃肯霍斯特车队的34号Vantage赛车身处参赛阵容超40台GT3赛车的SP9组别，该组别今年因四届F1世界一级方程式锦标赛冠军车手马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）的加入而备受全球媒体关注。在SP9组别的三段淘汰制超级排位赛（Top Qualifying）中，德鲁迪与克罗格内斯接连发力，先后拿下首轮及次轮超级排位赛的头名与次席。最终蒂姆出战第三轮超级排位赛，助力34号Vantage赛车在全场共计161台参赛车辆中锁定正赛第11位发车。

沃肯霍斯特车队深知纽博格林24小时耐力赛开局阶段通常非常混乱，因此采取战略性提前进站，从而将燃油策略优化了整整两圈，助力蒂姆利用进站策略超越数名对手一举跃升至车阵前五。此后，这台阿斯顿·马丁Vantage赛车便持续稳守这一位置。非比寻常的3℃至5℃赛事低温环境恰好发挥了倍耐力轮胎的性能优势，为赛车的强劲表现提供了有力支撑。

蒂姆完成开场双赛段后，克罗格内斯接棒驾驶Vantage赛车一路攀升至全场第二。随后他将赛车交予德鲁迪，后者甫一接手便不得不应对本场比赛的首轮降雨。面对湿滑赛道，这位意大利车手展现出一贯的沉稳，顶住压力并在场上确立起对后方阵营多达40秒的巨大领先优势。

在艰难且混乱的夜间比赛中，多支夺冠热门车队接连折戟，领跑集团因采取不同的策略而逐渐交汇。沃肯霍斯特车队的三位车手发现自己陷入了一场与兰博基尼及宝马赛车的三方缠斗，共同争夺季军席位，此时前方领跑位置仍被两台梅赛德斯赛车牢牢占据。然而，在距离比赛结束不足两小时之际，随着维斯塔潘驾驶的赛车突发状况，这场争夺战随即演变为对亚军的激烈角逐。

肩负将赛车带回终点并锁定辉煌领奖台席位的重任，德鲁迪全力追击身前那台领先超过两分钟的兰博基尼赛车。当兰博基尼赛车因违反Code 60限速规则被判86秒罚时后，德鲁迪驾驶中性胎在湿滑赛道上奋力追击，强势冲至第二位。然而在最后一圈即将冲线的关键时刻，德鲁迪在驶至多廷根高地直道（Döttinger Hohe straight）时遭遇Code 60全场限速令，最终以第三名完赛。

“没能将亚军收入囊中确实令人感到遗憾。”德鲁迪说道。这位意大利车手今年已先后在国际汽联WEC世界耐力锦标赛和IMSA卫士泰克跑车锦标赛中登上领奖台，并与蒂姆一同在法国保罗·里卡德赛道捧回了GT世界挑战赛欧洲杯的赛季揭幕战冠军奖杯。“但我们完全有理由为登上领奖台而感到无比自豪，这是阿斯顿·马丁在纽博格林赛道的首个全场领奖台。这条赛道本身就极具挑战性，加之雨战和高水准的激烈竞争格局，比赛变得异常艰难。在最后一棒时，我必须全力推进，因为我清楚我们有机会超越身前的兰博基尼赛车。比赛尾声出现的Code 60确实有些可惜。但无论如何，这都将是我终生难忘的经历。”

阿斯顿·马丁在纽博格林赛道拥有长达六十余年的辉煌胜绩。上世纪（参数丨图片）50年代，斯特林·莫斯爵士（Sir Stirling Moss）曾驾驶阿斯顿·马丁赛车豪取1000公里赛三连冠，其中1959年的那场胜利更是助力车队问鼎世界跑车锦标赛总冠军。同年，阿斯顿·马丁DBR1赛车也在勒芒24小时耐力赛中名声鹊起，斩获全场总冠军。

自21世纪初重返跑车赛事以来，无论是以厂队身份直接参赛，还是携手信赖的合作伙伴车队，阿斯顿·马丁始终是纽博格林24小时耐力赛的常客。自2006年起，伴随Vantage车型的每一次迭代，阿斯顿·马丁已累计斩获10个组别冠军，并逾30次登上领奖台。

这款Vantage GT3赛车基于阿斯顿·马丁久经验证的粘结铝制底盘打造，搭载高性能4.0升双涡轮增压V8发动机，与超豪华公路车型Vantage共享机械架构。2024赛季，该赛车曾在全球最负盛名的GT3单一组别赛事斯帕24小时耐力赛中荣耀夺魁。