广东
之前我们说过民航界公认的高龄活化石B-5072飞机，因为他的机龄已达37年，比很多民航人的工龄还长。
今天我们来说一说我国第一架波音737-300飞机。这架飞机已经退出人们的视线，只有在民航从事飞行及维修等一部分民航元老对这架飞机有过比较深的感情。以外谁还会记得这架已经逝去的飞机。
这架飞机的注册号为B-2517，它于1985年12月12日交付，最初由原中国西南航空公司运营。
原中国西南航空公司，这家公司总部设立在成都双流国际机场。遗憾的是，现在已经不复存在。如果能活到现在。或许可以堪比现在民航系统的深航，甚至能挤进三大航之一。
在当时，也就是2002年左右。西南航空，简称西航。是国家队骨干航司。当时深航还属于地方性质航司。西南航空的机队规模是当时深航的好几倍。简单来说，一个是直属民航局的六大骨干航司。另一个是刚起步的地方航司。
所以我说，如果西南航空还存在的话，今天也许会比深航更为出色，说不准还能排入三大航之一，但是世上没有后悔药，也不会重来。当时两起空难让原本的大哥不得不屈居人下。
2002年，根据民航重组战略，西南航空公司并入中国国际航空公司改名为中国国际航空公司西南分公司，总部依然保留在成都。
这架飞机在西南航空待了几年之后就转入了国航，1992年7月又分给了中国云南航空公司。在云南航空的时候，主要飞昆明到北京这个航线。在云南飞了大约11年。2004年3月，随着云南航空与东航方航空合并重组，这架机就由东航执管了。
云南航空它是2002年并入东航的，现在属于东航的一部分。它的主要基地还是在昆明，不过拥有独立的机队和航徽，还有着比较鲜明的云南特色。我们如果从飞机后部看到金孔雀的标识。那就是东航云南航空公司的飞机。
后边这架飞机于2006年3月改装成了货机，当年9月15号交给深圳东海航空运营，最终在2013年4月12日退出运营，后被拆解。一代英豪，就此落幕。
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