北京
【CNMO科技消息】5月21日，特斯拉通过官方渠道正式宣布，FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶能力）监督版已在中国市场正式推出。这意味着，中国成为继美国、加拿大、欧洲部分地区之后，又一个迎来特斯拉“满血版”FSD的主要市场。
特斯拉汽车
事实上，特斯拉为FSD入华已进行了长达数年的准备。从在上海临港设立数据中心实现数据本地化存储，到建成本地AI训练中心构建“数据采集—本地存储—本土训练—车载部署”完整闭环，特斯拉已累计完成超过30亿公里的中国道路数据训练，针对人车混行、无保护左转、“鬼探头”等中国特色场景进行了专项优化。与此同时，特斯拉已获得国家自然资源部颁发的乙级测绘资质，并与百度合作定制高精地图引擎，为FSD上路扫清测绘合规障碍。
特斯拉车机系统
就在特斯拉官宣FSD入华的同一时间周期，全球智驾领域的两大巨擘——特斯拉与华为——正上演一场“百亿公里”的数据对决。特斯拉FSD监督版车队累计行驶里程已正式突破100亿英里（约160.93亿公里），而华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程达到104.7亿公里。双方都对2026年中国市场志在必得，特斯拉最乐观预计于第三季度面向公众全量推送，华为则喊出“今年10月超越特斯拉全球第一”的豪言。
这是中国汽车智驾史上首次真正的对决。过去几年，特斯拉在中国市场上只能提供高速场景的LCC辅助驾驶版本，而华为乾崑早已跑通全国数百个城市的无图智驾。这一次，双方拿出的都是各自最高形态的“满血装备”，将在全球最大、路况最复杂的中国城市路面直接正面硬刚。
早在4月，国家车辆数据安全合规检测平台公示的备案信息显示，特斯拉FSD V12.4.3已完成数据出境安全评估初审，这是其在国内落地前最关键的合规门槛之一。5月上旬，特斯拉中国将车主手册更新至2026.14版本，首次完整纳入FSD V14版本的功能说明。此后，特斯拉高管在财报电话会议上多次确认，FSD预计将于2026年第三季度在中国获得全面批准。
特斯拉半幅式方向盘
据行业分析，特斯拉已向国内搭载HW4.0硬件的内部员工车辆推送了完整版FSD V14软件，员工试用前需签署违约金高达500万元的保密协议，表明此版本与海外版为相同的端到端神经网络架构，而非此前的“阉割版”。
就在FSD官宣前夕，特斯拉中国在北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉、成都、天津、重庆九大核心城市发布约90个智驾测试岗位，涵盖实车测试技师、场地测试专员、智驾测试工程师等核心职位。特斯拉Autopilot自动驾驶研发部门正密集体投入FSD本土化工作的推进。与此同时，特斯拉已要求各地服务中心同步升级智能驾驶测试与验证设备，确保后续全量推送的服务配套能力。
特斯拉的商务模式已完成关键转向——自2026年2月14日起，FSD在全球范围正式告别一次性买断制，全面转向月度订阅模式。在中国市场，FSD此前的一次性购买价格为6.4万元，而订阅制将大幅降低用户使用门槛，月费预计在499元至699元人民币之间。对特斯拉而言，这是从“卖车”到“卖服务”的战略迁徙。对中国消费者而言，这意味着可以更低成本尝鲜全球最前沿的智驾技术。
特斯拉汽车
FSD监督版入华，将对中国智能驾驶产业带来深远影响。在技术路线层面，FSD采用纯视觉方案和端到端神经网络架构，不依赖高精地图，这一技术路径将与中国主流车企普遍采用的“多传感器融合+激光雷达”路线形成正面竞争。在商业层面，订阅制将推动国内智驾收费模式从“硬件绑定”向“软件服务”加速转型。
与此同时，FSD入华也将检验特斯拉本土化适配的真实水平。中国道路场景复杂性远超北美：两轮车乱入、无保护左转、外卖小哥闪现、公交车道限制、路口行人博弈……FSD能否在这一全球最难考场交出合格答卷，仍需市场检验。
特斯拉Model 3
目前，特斯拉的智驾硬件搭载量已形成庞大基盘——中国特斯拉保有量超200万辆，其中搭载HW4.0硬件的车辆比例持续提升。一旦FSD全面获批，将为特斯拉带来可观的软件服务收入。
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