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小米YU7GT纽北圈速破纪录，千匹马力续航705km
据IT之家报道，5月20日，小米汽车官方发布答网友问第242集，就小米YU7GT纽北测试、续航表现、eLSD电子限滑差速器及OTA升级等问题作出回应。
关于YU7GT为何跑纽北，小米汽车表示，纽博格林北环赛道是全球验证弯道性能和极限稳定性的最佳试验场，路面有大量起伏颠簸，会放大车辆驾驶中的每一个问题。跑纽北是为了验证车辆在极端环境中的稳定性，打磨弯道性能，以达到“底盘扎实、质感高级、弯道又快又稳”的驾驶感受。
此次打破纽北量产电动车圈速记录的YU7GT选装了“赛道专业套装”，包含前265mm、后325mm尺寸的半热熔轮胎和符合标准的加宽后轮眉。同时应纽北要求在车内进行了安全改装，包含全笼式防滚架、赛用桶型座椅和六点式安全带，并拆除部分内饰用以平衡防滚架增加的重量，是经过了纽北官方认证检测的量产车。
关于YU7GT如何实现千匹马力与705kmCLTC续航兼得，小米汽车解释称，YU7GT首搭新一代超级电机“V8sEVO”，与V6sPlus前驱版电机搭配实现双电机1003匹马力。V8sEVO功率提升5.9%、效率高达98.38%，实现了能耗的综合优化。此外YU7GT标配101.7kWh三元锂电池、897V碳化硅高压平台、5.2C充电倍率，也为出色的续航和充电能力打下了基础。更多信息将在5月21日19:00的发布会上公布。
关于eLSD电子限滑差速器，小米汽车介绍称，多数车型搭载的开放式差速器在单侧驱动轮失去抓地力时，动力会分配到打滑车轮，导致车辆难以脱困。而eLSD通过在差速器里加入多片离合器，当监测到一侧驱动轮打滑时锁止离合器，把动力转移到另一侧有抓地力的驱动轮，实现更好的脱困能力和弯道操控性。YU7GT配备的eLSD能够实现毫秒级智能限制后轴左右轮速差，在湿滑路面快速识别打滑并分配动力，连续过弯时将动力更多分配给外侧车轮，更精准地贴近弯心。
关于YU7GT是否适合越野，小米汽车表示其定位是“适合长途旅行的跑车级SUV”而非“硬派越野车”，但拥有千匹动力、闭式双腔空簧和eLSD电子限滑差速器，能够提供出色的湿滑和复杂路况通行能力。YU7GT标配的闭式双腔空簧最高离地间隙219mm，并标配防刮底横梁和防弹涂层，能有效降低刮底概率及对电池包的损伤。
关于OTA升级，小米汽车表示每次升级都采用分车型、分批次的稳步推送策略，SU7、YU7、新一代SU7的1.16版本正在陆续推送中。XiaomiHyperOS1.16.2版本是在1.16.0基础上的进一步优化，已升级1.16.0的车主建议继续升级到1.16.2，以获得系统稳定性和流畅度的优化。
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