河北
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
5月20日凌晨，北江之上灯火通明。当天凌晨2点40分，经过连续48小时观测标高变化，塔吊、汽车吊长臂挥舞，近56立方米混凝土历经4小时不间断浇筑，广东交通集团在建的清远清新至广州花都高速公路（简称“清花高速”）关键控制性工程——北江特大桥主桥实现合龙。至此，清花高速主线实现全线贯通，为年底通车奠定基础。
清花高速起于清远市清新区太和镇，与汕湛高速公路相接，终于广州市花都区炭步镇，与西二环高速公路相接，途经广州、清远两市七镇一街，全长约54公里，全线设计时速120公里。其控制性工程北江特大桥第一根主墩桩基于2022年10月开钻，全体建设者奋战一千三百多个日夜，克服了种种挑战，今日，北江特大桥终于巍然矗立于江面之上。
记者在现场看到，4座近150米高的索塔勾勒出“凤凰翎羽”的舒展轮廓，一座气势恢宏横跨北江的特大桥初展雄姿。塔冠呈凤凰翎羽的独特造型，宛如凤凰展翅，蓄势待飞。这座由广东交通集团投资，中铁大桥局、中交路建承建的特大桥主桥全长1440米，主跨360米，以“清远凤城”为创意源点，塔冠宛若“凤凰尾翼”，造型优美、结构独特。
清花高速北江特大桥建设过程堪称一场与复杂地质的硬仗。清花高速管理处主任周巍介绍：“桥址区岩溶极强发育，主墩120根桩基平均长度超80米，最长达102米，要穿越多层串珠状溶洞，稍有不慎就会引发塌孔、突水。”通过“一桩一方案”精细化管控，最终确保主墩120根桩基一次成孔合格率100%、全部为I类桩。
北江特大桥四座主塔均为水中塔，近150米高的“凤凰尾羽”型变曲率索塔，线型控制难度极大，施工受强风、洪水、船只通航显著影响，相当于在百米高空“绣花”。
“合龙最大的难点在于桥面比较宽，达到了37.6米，我们通过‘牵索挂篮’的移动操作平台，一段一段往前浇筑。同时，我们通过BIM数字建模、北斗定位和全过程应力应变监测手段，随时掌握桥面的标高和斜拉索的张力，就像给大桥装上一个“智慧大脑”，保障施工安全和质量。”中铁大桥局清花高速TJ3标项目经理徐芦说。
徐芦介绍，中铁大桥局清花高速项目团队在主桥施工过程中深度融合BIM数字建模、北斗定位技术与全过程监测手段，搭建起“施工—监测—反馈—调整”的智能化闭环管控体系。自开工建设以来，该团队锚定建设“平安百年品质工程”目标，组建千人攻坚队党员先锋岗24小时轮班值守。2025年6月，项目成立了合龙攻坚专班，同时投入了百余台套大型起吊设备智能监测装备和特种施工机械，确保工序无缝衔接。“团队顶住了雨季、高温、台风等多重考验，以全天候奋战姿态保障合龙安全、平稳、精准、一次成型。”徐芦说。
清花高速作为广东省重大交通基础设施重点项目，被明确列为今年确保如期建成通车的项目之一。据介绍，目前项目北江特大桥已完成全桥合龙工作，全线路基桥涵工程已完成99%，路面、房建、机电等附属工程正全面冲刺，年底通车目标可期。建成后，预计清新往返花都之间车程较现有路线将缩短20分钟左右。届时，花都区与清新区汽配产业合作将通过高速路网深度联动，农产品冷链物流、文旅康养等产业也将迎来发展新机遇。
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