以色列与阿根廷将开通直航，专家：内塔尼亚胡借机拓展拉美影响力

以色列与阿根廷开通直航 内塔尼亚胡借机拓展拉美影响力

专家分析认为，以色列正利用这条飞往布宜诺斯艾利斯的新航线作为地缘政治工具，以巩固其在拉丁美洲的存在。

以色列与阿根廷将于今年11月开通直飞航线。在阿根廷极右翼总统哈维尔·米莱与以色列总理本雅明·内塔尼亚胡的推动下，两国关系正不断升温。

这条每周两班的航线开通之际，以色列正因日益加剧的国际孤立以及根深蒂固的“占领国”形象，而积极寻求巩固其在拉丁美洲的地缘政治足迹。

5月7日，以色列国家航空公司以色列航空（El Al）开通了特拉维夫至布宜诺斯艾利斯的直飞航班预订。这条航线全长1.2万公里，是该航空公司史上最长航线。

这趟16.5小时的航程背后，驱动因素并非商业可行性，而是政治野心。

上个月，在位于东耶路撒冷的被占领土上举行的一场庆祝活动中，以色列总理内塔尼亚胡欢迎阿根廷总统米莱，并盛赞两国之间开通了“首条直飞航线”。这场活动展示了两国引人注目的政治结盟，美国驻以色列大使迈克·赫卡比也出席了活动，他开玩笑说会买下首张机票，并形容两位领导人是美国总统唐纳德·特朗普“最亲密的朋友”。

这条航线旨在将“以撒协议”——一个受《亚伯拉罕协议》启发而建立的拉美框架——变为现实。作为特朗普首个总统任期内签署的《亚伯拉罕协议》的一部分，摩洛哥和苏丹已与以色列建立了外交关系。

该框架由阿根廷驻以色列大使、拉比阿克塞尔·瓦尼什在幕后推动，旨在与厄瓜多尔、哥斯达黎加和巴拉圭等拉美国家在安全、反恐和人工智能领域建立战略合作。

以技术换认可

以色列清楚地意识到，其作为占领国的地位，加之在加沙实施的种族灭绝战争，已严重损害其国际声誉。为了获得承认并绕过抵制（尤其是来自批评日益严厉的欧洲），以色列正利用其先进的军事和监控技术。

以色列事务分析专家伊哈布·贾巴林告诉半岛电视台，以色列的战略已经发生转变。

贾巴林说：“以色列的道德形象已彻底瓦解。现在的逻辑是：‘你们可能不喜欢我们，但你们需要我们。’以色列正将其在网络安全、‘薰衣草’等人工智能系统、边境管理以及无人机方面的专业知识——这些技术曾在巴勒斯坦人的土地和身体上进行过测试——提供给那些深陷内部冲突和有组织犯罪困扰的国家。”

贾巴林指出，以色列将港口、海底电缆或民用航空等基础设施作为维护国家安全和施加影响力的工具。他解释说：“这条航线不仅仅是运送乘客，它是一条为安全和科技商人服务的永久走廊。”

这种利用技术和安全来换取外交忠诚的策略，与以色列在非洲的做法如出一辙。以色列已与埃塞俄比亚、肯尼亚和乍得建立了紧密联系。去年12月，以色列成为全球首个承认索马里兰——一个从索马里分离出来的地区——的国家。

以色列还利用亚太地区的密克罗尼西亚等小岛国，在联合国为自己争取有利票数，以打破国际孤立。

贾巴林补充说：“以色列正试图建立一个全球利益网络，迫使各国在权衡与以色列的关系时，不得不考虑其在巴勒斯坦问题上的立场。它想让世界离不开它。”

米莱与内塔尼亚胡的化学反应

推动这条拉美纽带的关键因素，是内塔尼亚胡与米莱之间的意识形态纽带。当该地区的左翼领导人（如巴西的路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦）与以色列断交或强烈谴责以色列在加沙的行动时，米莱却无条件地接纳了以色列的主张。

对于在今年3月自称“世界上最犹太复国主义的总统”的米莱而言，这一联盟为其提供了在中东迅速定位、与华盛顿游说集团建立更紧密联系，以及对抗拉美传统左翼的筹码。对内塔尼亚胡而言，米莱则提供了以色列在欧洲已基本失去的、无条件的“情感与象征性支持”。

贾巴林说：“内塔尼亚胡理解象征性盟友的价值。他需要那些可以被宣传为‘以色列仍能建立意识形态联盟（而不仅仅是务实联盟）’的领导人。在米莱领导下的阿根廷，已成为以色列最重要的‘影响力孤岛’。”

逃避战争罪调查的“避风港”

对以色列而言，这条直飞航线还具备一项非常实际的安全目的。随着越来越多的法律挑战以及针对以色列士兵和官员在欧洲因涉嫌在加沙犯下战争罪而被发出的逮捕令，特拉维夫至布宜诺斯艾利斯的航线成为了一个关键的绕行选择。

周二，以色列极右翼财政部长比撒列·斯莫特里赫表示，他被告知国际刑事法院已申请对他发出逮捕令。以色列总理内塔尼亚胡也因在加沙犯下的战争罪而被国际刑事法院通缉。

目前，往来于两国之间的旅客通常需要途经马德里或巴黎等欧洲枢纽，途中耗时21至33小时。

巴西作家兼分析师迭戈·鲁扎林认为，该项目旨在确保以色列人（尤其是军事人员）能够免于烦扰地旅行，避免他们在欧洲接受国际安全审讯或面临被捕的风险。

贾巴林赞同这一评估，他指出，对在欧洲受到法律追诉的恐惧是以色列当局内部的一个重大担忧。

他说：“直飞航线绕过了在欧洲可能遇到的任何法律麻烦。与注重人权的欧洲相比，拉丁美洲如今在以色列的考量中，被视为一个政治上更具灵活性的空间。”

经济风险与国内反弹

尽管具有战略价值，这条航线仍面临重大的后勤和经济障碍。由于以色列飞机被利比亚等多个非洲国家禁止飞越其领空，航班必须绕行地中海和大西洋，成本高昂。

为了降低这条长途航线的经济风险，以色列政府采取了异乎寻常的措施，向以色列航空提供2000万新谢克尔（约 3679万人民币）的补贴，分三年发放。

这条航线的成功将在很大程度上依赖于阿根廷的犹太社区——这是拉丁美洲最大的犹太社区，估计高达30万人。根据Sabre公司的数据，2025年约有5.53万人往来于两国之间，比2024年增长了37%，但仍低于2019年7.12万人次的记录。

该项目在两国国内均引发了批评。据报道，在以色列，交通部警告称，将波音787“梦想客机”从高利润的美国航线抽调到布宜诺斯艾利斯航线，可能会导致前往北美的以色列人的机票价格上涨。

在阿根廷，左翼国会议员米里亚姆·布雷格曼指责米莱政府未经国会批准，将国家拖入一场“帝国主义战争”，并警告称此举涉嫌违宪。

此外，大量以色列游客（其中许多是刚退伍的士兵）的涌入，已在阿根廷南部引发摩擦。当地居民和活动人士指责以色列游客因疏忽导致巴塔哥尼亚自然保护区发生毁灭性火灾，最近一次是在2026年1月，一场大火烧毁了7.7万公顷（19万英亩）土地，并导致一名以色列游客被捕。

对以色列人而言，以色列航空飞往布宜诺斯艾利斯的航班承载着深刻的历史象征意义。1960年5月，以色列情报机构“摩萨德”曾利用以色列航空的官方航班，将被抓获的前纳粹高级官员阿道夫·艾希曼偷偷运出阿根廷，使其在以色列接受审判并被处决。