广东
21世纪经济报道记者 林典驰 合肥报道
5月16日至17日，国轩高科第十五届全球科技大会在安徽合肥举行。大会期间，国轩高科工研总院常务副院长曹勇博士就用户高度关注的“充电习惯对电池寿命影响”议题发表了见解，通过详实的实测数据，为行业与消费者厘清了超充与电池耐久度之间的关系。
曹勇指出，除了电池单体与系统本身的设计外，用户日常的充电习惯对电池全生命周期的健康度有着一定的影响。他通过一组对比数据直观展示了不同充电模式下的电池表现：如果用户每次都使用超充，电池在经历700次循环后，健康度（SOH）将剩余90%；而如果采用“1次超充+1次常规充”的混合模式，电池达到同等健康度时的循环次数可提升至约900次，寿命提高了30%以上；若采用更温和的“1次快充+3次常规充”模式，电池在经过1300次循环后，健康度依然能保持在90%，寿命提升幅度高达85%。
针对普通私家车用户，曹勇以一台续航600公里的车型为例进行了测算。即便是在最极端的用车场景下，即每一次补能都使用超充，在十年或行驶20万公里后，其电池健康度依然能保持在75%。当然，如果搭配更温和的充电方式，电池寿命还会有进一步的提升，但是提升得不明显。
而对于网约车等高频运营客户，面对每天行驶300公里左右，且每次均依赖超级快充的极端工况，曹勇表示，在六年行驶60万公里后，电池健康度依然能保持70%。
曹勇强调，超级快充确实会对电池寿命产生一定的物理损耗，但国轩高科在研发设计超充电池时，已经充分考量了安全性与使用寿命的冗余度。他向广大车主传递了明确的信心：“大家完全可以放心充、放心用。”
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