江西
一辆车上的辅助驾驶功能，到底是真的好用，还是仅仅存在于宣传册里？判断标准其实很简单：看用户用不用，以及用了之后还愿不愿意继续用。吉利千里浩瀚最新交出的一份成绩单，给出了一个相当清晰的答案。过去一年，搭载这套方案的吉利、极氪、领克车型，辅助驾驶总里程增长了215%，增速在行业里跑到了最前面。
更重要的是，激活率高达93.8%——这意味着每次上车，绝大多数用户都会主动把它打开，而不是关掉。智能泊车使用率也达到了85.3%，一年累计使用超过1581万次，同比增长144%。这些数字指向同一个结论：智能辅助驾驶已经从“尝鲜功能”变成了家庭日常出行的标配。
这不是靠噱头能堆出来的。细看数据会发现，用户不仅仅是跑高速时才想起来用。从杭州到上海再到宁波，狭窄车位、老旧小区的犄角旮旯，越来越多人选择把方向盘交给系统。有单车用户一年泊车超过5100次，最短的一次只用了16秒。这些细碎的日常场景，恰恰说明辅助驾驶已经不再是新鲜感的玩具，而是变成了每天都要用、离不开的“副驾驶”。累计辅助驾驶总里程达到13.8亿公里，总时长1699万小时，单个用户最长累计里程甚至达到了19.9万公里。车主们用脚投票，用一次次的开启和信任，验证了这套系统的真实价值。
这套系统能让人用得这么勤，核心还是因为它“管得宽”。全域NOA覆盖了高速、城区，甚至乡村没有标线的土路，从出门到停车全程没有断点。一位车主在五一假期单日跑了2354公里辅助驾驶，另一位领克08车主整个假期一个人开了5827公里。长途不累、堵车不烦、停车不费劲，这些听起来很朴素的体验，其实是智能驾驶最难做好的基本功。而吉利千里浩瀚把这门基本功，练到了让用户愿意用脚投票的程度。当一台车上的小蓝灯亮起，背后不是炫技，而是一个真正让人放心的AI司机在默默工作。
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