一只能帮你拿快递的机器狗，拿下赛道最大融资

作者｜黄晓彬

原创首发｜蓝字计划

机器人又火出圈了。只不过这次站在聚光灯下的机器人，是一只四足机器狗。

最近，一段机器狗上街的视频在网上刷屏。视频里，它可以自己走在城市道路上，遇到红灯会停，绿灯再继续走；穿过人群时，也能主动避开行人。

相比过去那些需要遥控器配合、更多停留在表演和展示里的机器狗，它看起来确实更接近一个可以独立行动的智能体。

不过真正让它出圈的，不只是能过马路。

在一些演示视频里，它可以自己出门取快递、进店买奶茶，甚至还在一些场景下成为盲人的“导盲犬”。

对很多普通人来说，这可能是第一次见到机器狗从“会翻跟头的科技玩具”，变成了一个似乎真的能进入日常生活的智能伴侣。

这只机器狗，来自维他动力，名字叫Vbot 智能伴随机器人，昵称“大头BoBo”。

这是维他动力的首款产品，定价9988 元起，在正式开售的 52 分钟后，订单数就突破1000台，刷新了机器人行业的订单金额纪录，开售首日即达成数千万元级销售额。

这让维他动力的大头BoBo成为新品牌首款产品即获得规模化成交的首个案例。

而就在BoBo 频繁刷屏的同时，维他动力也拿到了一笔十分亮眼的融资。今年5 月，维他动力完成近 5 亿元 Pre-A 轮融资，由东方嘉富、华泰紫金、复星锐正联合领投，上汽集团旗下尚颀资本、明荟致远跟投。

高瓴创投、百度风投、今日资本、凯辉基金等老股东也继续加码，最终这笔融资刷新了国内消费级具身智能赛道单笔融资纪录。

早在二十多年前，波士顿动力的BigDog 就已经走出实验室，成为四足机器人最具代表性的早期样本之一。此后很多年里，机器狗一次次靠着奔跑、跳跃、翻跟头和复杂地形行走刷屏，却始终离普通家庭很远。

而现在，一家2024年底才成立的公司，首款产品就能快速验证市场、实现规模化交付，甚至因此被行业视为消费级机器人“具身智能元年”的重要标志。

一个已经被关注了很多年的机器人品类，难道终于要迎来真正的商业爆发了？

撕掉“遥控玩具”标签

一台定价近万元的机器狗，开售不到一个小时订单破千，预售期累计卖出六千多台——大头BoBo的销量表现放在消费级机器人行业里，确实罕见。

只是对吃瓜群众来说，一个无法避免的质疑是：凭什么是它？

要回答这个问题，得先弄清楚大头BoBo和过去那些消费级机器狗到底有什么不一样。

在它之前，这个品类并不新鲜。宇树、小米都出过面向大众的四足机器人，B站和抖音上也不缺机器狗翻跟头、跳舞、爬楼梯的视频。

但这些产品更多还是围绕遥控、手机控制或固定场景运行展开，距离真正意义上的自主移动还有一段距离。

大头BoBo最核心的差异就一句话：不需要遥控器。

正如在网上疯传的视频中看到的，它可以自己过马路——遇红灯停，绿灯走；穿过人群时主动绕开行人；去社区快递柜取件再走回来。

这些可不是封闭场地里的Demo演示，而是在真实世界中，在城市道路、社区和商场等开放场景下完成的自主行走。

而为了做到这一步，维他动力的说法是，把一整套自动驾驶的技术栈搬了过来。

感知端，它搭载360°激光雷达加双目深度摄像头，和中高端智能汽车的传感器配置逻辑类似。算力端，端侧AI达到128 TOPS——和一辆中配的智驾汽车差不多。

高算力让它可以在本地实时处理环境信息，完成路径规划和避障，减少对云端，网络信号的依赖。大头BoBo的"脑子"运转方式，相比一台遥控玩具，更接近一辆有自动驾驶能力的车。

除了能自己走，它还得能干点实事。大头BoBo搭载自研关节电机，最大负重12公斤，拖拽能力100公斤，续航5小时。背着快递跑一趟社区，或者露营时拖个小拉车，都在它的能力范围内。在家里，它支持语音交互，可以充当移动的家居中控，也能远程看护老人和孩子。

而所有这些能力，被装进了一台万元以内的消费品里。

这才是关键。如果定价三五万，大头BoBo大概率还是少数极客的收藏品。9988元的起步价，把一台搭载激光雷达、能自主导航的四足机器人，拉进了"家庭可以认真讨论要不要买"的决策区间。

不靠遥控的自主移动、从智能驾驶迁移来的感知和决策能力、万元级的价格门槛，这三件事叠在一起，才是大头BoBo和过去所有消费级机器狗的根本区别。

因此，它也从一个更灵活的遥控玩具，进化成了一个"家用自主移动机器人"，变成了一个可以被认真对待的消费品类。

豪赌“确定性”

只不过，尽管大头BoBo六千多台的预售成绩，对一家2024年底才成立的新公司来说，是一份不错的开局，但如果把这个数字放到机器狗赛道里看，就没有那么惊人了。

有行业数据称，全球四足机器人年出货量已经达到数万台规模，宇树一家年销量就达到2 万台以上。

六千多台订单，大概是宇树一个季度的量。

可维他动力拿到的，却是消费级具身智能赛道有史以来最大的一笔融资——近5亿元。

这笔钱显然不是冲着几千张订单来的。

过去几年，具身智能赛道的融资逻辑一直围着技术Demo转——视频够炫、动作够酷，就能拿到钱。

但到了这一轮，风向变了。现在资本看重的是三个字：确定性。

比起一个让人眼前一亮的样机，稳定地把机器人造出来、卖出去，并交到用户手上，成了这个阶段能备受青睐的核心叙事。

维他动力给出的回答，是一套已经开始运转的体系。

5月8日，首批500台大头BoBo正式量产下线，通过微信小程序和京东向付费用户发货。

按照目前的节奏，5月的交付量就能超过1500台，6月产能爬到2500台以上。

在一个大部分公司还卡在"样机到产线"这一步的赛道里，维他动力已经在发快递了。

能做到这一步，和创始团队的经历直接相关。

创始人余轶南是地平线早期核心成员和前副总裁，完整经历了地平线从AI芯片到智能驾驶再到港股上市的全过程，主导过理想、比亚迪、长安等车企的前装量产项目。

联合创始人赵哲伦曾任理想汽车智能驾驶产品总监，宋巍是地平线前软件平台总架构师。

今年3月加入的研发副总裁秦海龙，此前是蔚来自动驾驶高级总监。

这群人共同的经验不是写论文或做Demo，是量产。

经过造车行业的残酷训练，形成了这个团队独特的优势：

在过去，他们能让成千上万台车以稳定品质从同一条产线上下来，而现在这种能力平移到机器人领域，让维他动力从第一天起就在按量产节奏做事。

与此同时，维他动力的商业化节奏，也几乎是跟着产品量产同步推进的。

上海来福士和北京蓝色港湾的线下体验店已经开业，5月起陆续入驻京东Mall、山姆会员店等零售空间，计划5到6月覆盖超过10个省市。

一家刚启动交付的机器人公司，渠道铺得像一个已经跑了几年的消费品牌，这本身就说明团队对消费品节奏的理解不只停留在嘴上。

几千台订单证明的是用户愿意掏钱，但已经转起来的量产线、干过大规模交付的团队、正在铺开的线下网络，证明的是这家公司有能力把一个新品类做成持续的生意。

资本的近5亿，赌的就是这份确定性。

“新鲜感”退了之后呢？

维他动力的产品有差异化，团队能交付，资本也到位了。

但所有这些加在一起，回答的都是供给侧的问题，而它真正的考验在需求侧：用户买回家之后，会一直用吗？

一个家庭花一万块买一台机器狗，前几周大概率是兴奋的。让它去取个快递，带孩子在小区里遛一圈，露营的时候拖个小车，拍个视频发朋友圈。

但几个月之后呢？取快递下楼顺手就拿了，遛弯还是自己走更方便，露营一年也就那么几次。

消费品领域的规律一向如此：用户不会为"比现有方案好一点"长期买单，只会为"没有它真不行"持续付费。

扫地机器人之所以能留在家里，是因为它彻底替代了一件用户不想干的事。大头BoBo目前展示的能力，每一项单拿出来都有意思，但还没有哪一项做到了这种不可替代的程度。

导盲就是最典型的例子。

中国视障人群规模庞大，而导盲犬长期供给不足。公开报道中，中国盲人数量约1700 万，全国导盲犬数量只有数百只；导盲犬训练成本高、周期长，也一直限制着普及。

所以，当大头BoBo 被放进“机器导盲犬”的叙事里，想象空间确实很大。

但导盲不是普通避障。它是零容错场景，一次错误判断就可能带来严重后果。BoBo 可以在常规场景里避开行人、识别路线，但面对突然变道的电动车、从路边窜出的孩子、临时施工的路面，它能否达到导盲级安全标准，目前没有公开测试数据可以证明。

这也说明了BoBo 当下最大的矛盾：它已经足够好看、足够有趣、足够让人愿意尝鲜，但还没有找到那个让用户离不开的理由。

而赛道不会一直在等它。

四足机器人领域，年营收破10 亿的宇树还是当之无愧的龙头，也是维他动力的最大对手，蔚蓝、科沃斯、石头等公司在各自领域也都有跨界布局的迹象。

只能说，维他动力抢到了消费级机器狗从演示走向家庭的一个先发位置，这个先发优势是真实的，但先发和赢是两回事。

接下来十二个月，第一批用户的真实反馈会陆续到来——这些数据将决定大头BoBo究竟是一个能在家庭里长期存在的新物种，还是又一个让人兴奋三个月的科技新玩具。