北京
4月份，国内新能源市场整体竞争白热化，多数品牌在价格战与新品攻势中稳住阵脚，而背靠长安、华为、宁德时代三大巨头的高端品牌阿维塔，却交出了一份全线溃败的销量成绩单，环比同比双降，高端市场话语权持续流失。
根据长安汽车发布的官方数据及乘联会统计，2026年4月阿维塔总销量仅5279辆，同比暴跌54.81%，环比微增2.64%，看似小幅回暖，实则是低基数下的虚假繁荣，与2025年连续多月销量破万的巅峰时期相去甚远。
并且，在4月份的销量数据中，阿维塔旗下的四款车型，在也都遭遇销量同比全线下滑趋势。
比如， 阿维塔07在今年4月份的零售销量为2283辆，相比2025年4月份的销量3497辆，同比下滑34.71%。同时2026年1-4月份，阿维塔07的累计销量也只有8129辆，作为品牌销量支柱的车型，阿维塔07似乎已经丢掉了此前的冲劲；
阿维塔06在今年4月份的销量为1711辆，相比2025年4月份的销量4965辆，同比下滑65.53%；
阿维塔12在今年4月份的销量为667辆，相比2025年4月份的销量1777辆，同比下滑62.46%；
阿维塔11（参数丨图片）在今年4月份的销量为182辆，相比2025年4月份的销量316辆，同比下滑42.4%。
值得注意的是，这已是阿维塔连续第四个月销量低迷，自2025年12月创下11841辆的销量高峰后，2026年1月骤降至2338辆，2月销量3644辆，3月反弹至5842辆，4月再度5279辆，4个月累计销量为17103辆，不敌热销车型单月销量。
写在文末
阿维塔的核心挑战，已从“技术堆料”转向品牌差异化、定价稳定性、渠道效率与用户运营的综合比拼。所以，能否抓住产品换代窗口，在激烈竞争中站稳高端基本盘，将决定阿维塔在2026年的走势。
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