重磅！俄技术集团提议，在中方境内组织生产“卡-226T”直升机！

第十届中俄博览会5月17号开幕，会期到21号结束。

俄罗斯国家技术集团派代表过来，跟中方企业摊牌。他们想把卡-226T直升机的生产线搬到中国来。

这家公司2007年底由俄方组建，旗下控股企业700多家。军工和民用两条腿走路，产品出口到全球70多个国家。

著名的卡莫夫和米里两大直升机设计局，都在这家集团的盘子里。所以这次抛出橄榄枝的，不是小角色，是俄方国家队级别的玩家。

接下来说说卡-226T这架机器。它是俄方轻型多用途直升机里的招牌产品。最大的看点就是共轴双旋翼。

上下两副桨叶反着转，把尾桨给省掉了。这么搞的好处很直接。机身尺寸小，悬停又稳，山区、城区那种巴掌大的空地都能落。

模块化设计很灵活，今天拉客，明天救护，后天搜救，换装就能切换。发动机这块得多说一句。

卡-226T装的是法国赛峰集团的Arrius 2G1涡轴发动机。单台功率580马力，带数字电调系统，单发故障也能稳稳落地。

这台机器在俄罗斯已经拿到适航证，民用飞行没什么障碍。这也是俄方敢拿出来谈本土化生产的底气。

成熟产品，坑都趟过了，不是停留在图纸上的概念。讲到这里就有意思了。早些年中俄之间谈过重型直升机合作项目。

前后磨了好多年，载重指标、知识产权、出资比例这些事谈不拢，一直没真正落地。这回卡-226T完全不一样。

俄方上来就把姿态放低，生产许可证愿意转让，本土化组装、本土化制造都可以谈。这一步迈出去，含金量比单纯卖飞机大得多。

我们跟圈里的朋友交流，大家有一个共同的判断。俄方现在确实着急。乌克兰那边消耗持续，俄罗斯本土航空工业链条压力很大。

军机产能优先级摆在最前头，民用轻型直升机的产能就被挤压。卡-226T的总装厂订单不饱满，工人和工时都有富余。

把这条线挪到中国，盘活闲置资源，又能撬开中国市场，俄方算盘打得很精。为啥选哈尔滨这个场合来吹风？这里头门道不少。

哈尔滨本身就是中国航空工业老牌重镇。哈飞集团的直升机底子很厚，直-9、直-19、AC312这些机型都是从这片土地飞出去的。

俄方挑这里抛出合作意向，等于把话挑明了。配套工业、技术工人、供应链都现成。哈尔滨离俄罗斯远东也近，零部件物流走中欧班列特别顺。

今年的中俄博览会办到第十届，整体展区面积1.2万平方米。俄方派了16个联邦主体组团过来。展会围绕＂信任、合作、共赢＂三大主题展开。