北京
本报记者 吴 君
走进中国船舶集团第七一二研究所研发的我国首台船舶智慧驾驶舱样舱，犹如坐在了新能源车的驾驶位，只需推动推进手柄，握好方向盘，船舶操控更简易。驾驶台上，2块连在一起的43英寸屏幕里，实时显示着船舶前方和两侧的画面；驾驶台前，另外3块连在一起的43英寸屏幕里，测深仪、雷达等仪器数据尽收眼底。
“还可以查看电池运行状况，电子海图、航速情况等。”船舶智能化创新团队研发人员夏叶亮点击屏幕，演示着驾驶舱的新功能。
“这些年我国内河船舶正向智慧化发展，可船舶驾驶舱却满是密密麻麻的独立仪表，分布杂乱，操作复杂，可否借鉴我国新能源汽车的座舱，提升船舶驾驶舱的舒适性？”夏叶亮介绍。这一目标下，一支跨计算机、自动化、电气化等学科的团队慢慢集结起来。
2024年底，第七一二研究所正式启动船舶智慧驾驶舱的研发，研发致力于破解痛点——让船舶智慧驾驶舱好用又舒适。
“好用就要简单化。”夏叶亮说，在设计上，除了保留应急和必要按键，设计团队将物理按键“搬到”驾控台的触摸屏上，显示内容都“搬到”5块屏幕上。
“这5块屏幕集成了船舶十几种子设备的功能，这些子设备又包含了许多器件，而连接这些器件和功能的，就是各种软件系统。”夏叶亮解释。
软件系统好不好，基础在于硬件的支撑。研发团队分成不同的小组，前往船舶制造企业、电子厂、互联网企业等，“淘”船舶智慧驾驶舱需要的各类设备。“得益于我国完整的工业链体系和先进的制造业，我们需要的设备，都能在市面上找到。”夏叶亮说。
为了让“聚”在一起的设备发挥更大的效果，研发团队首先对船舶智慧驾驶舱所用的每个设备都进行了细致研究。
此外，他们还为船舱增加了新功能。“点击驾驶舱的主屏幕，就能播放音乐，调节音乐音量，切换驾驶舱灯光等。”夏叶亮随即坐上了主驾驶位，“座椅能原地旋转180度，还能前后、上下移动，背部也有按摩等功能，开船成了一种享受。”
今年4月，在京杭大运河山东段，这款船舶智慧驾驶舱吊装在一艘3000吨级液化天然气动力运输船上，经过调试后，就能正式运行。
“下一步，我们将和造船企业合作，为船舶智慧化和智能化提供技术支撑。”夏叶亮说。
《 人民日报 》( 2026年05月20日 07 版)
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