北京
1986年问世的福特金牛座用流线型车身颠覆了整个汽车设计界，却在排气口留下了一个尴尬的秘密——部分车主刚提新车就被一股臭鸡蛋般的硫化物气味呛到皱眉。
这股异味并非来自车厢内部，而是从排气管直接飘进驾驶室。据《纽约时报》报道，当时《消费者报告》首席汽车测试员罗伯特·诺尔直言部分车型"literally stunk"（字面意义上的臭）。虽然早期报道未明确故障根源，但芝加哥《太阳时报》提到福特花了数月时间才拿出解决方案。从汽车工程角度推测，此类气味通常与催化转化器堵塞有关。
排气异味只是金牛座早期质量问题的冰山一角。这款被福特寄予厚望的车型在投产头两年竟被召回18次，而讽刺的是，福特此前已特意推迟发布日期以解决品控隐患。即便如此，金牛座仍成为福特的救命稻草。为打造这款后石油危机时代的标杆产品，福特投入了35亿美元（约合今日105亿美元），彻底革新了内部协作流程，引入消费者焦点小组，并对标行业最优竞品。
市场数据证明了这场豪赌的价值：1986年金牛座轿车与旅行车合计售出超23.6万辆，1987年逼近37.5万辆。更关键的是，金牛座与兄弟车型水星Sable合力助推福特在1986年税前利润首次超越通用汽车——这是近60年来的头一遭，福特股东当年获得了76%的回报。排气口的臭鸡蛋味，终究没能盖住金牛座的商业成功。
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