四川
有报道称该机型可能被命名为苏-57D或苏-57UB，但尚未得到证实——在俄罗斯航空航天领域，后缀“D”通常代表远程型号，“UB”则指战斗教练机。另有迹象显示，这架双座苏-57可能由单座苏-57原型机T-50-5R改造而成。此前从未有苏霍伊公司研发双座苏-57的相关报道，其突然现身显得尤为耐人寻味。
事实上，2023年就有“多功能双座低可探测战术飞机”的专利细节曝光，设计图与此次亮相的双座苏-57高度相似。据俄罗斯媒体报道，该专利所述机型旨在作为空中指挥站，用于混合机群网络化作战，同时可用于机组人员训练，这一理念最早可追溯至苏联末期苏-30的设计阶段。
从用途来看，双座苏-57大概率并非为训练需求研发——目前俄罗斯空天军仅订购76架单座苏-57，列装数量有限，且隐形战斗机已摒弃冷战时期双座教练机配套理念。其更可能被打造成双座苏-30SM/M2的继任者，承担远程防空、对地攻击等任务，同时适配“忠诚僚机”协同作战模式。
据悉，双座苏-57设计目的之一是与苏霍伊S-70“猎人-B”无人作战飞机协同，后座飞行员可作为“任务指挥官”控制无人系统、协调战术，这与外界对中国双座版歼-20S的用途推测一致。其垂直尾翼上印有疑似S-70、苏-75“将死”战斗机及S-71隐形导弹的标识，暗示其可能与这些平台组成新型空战系统家族。
这款双座机型还瞄准了出口市场。早在2003年，俄罗斯与印度曾计划联合研发双座版第五代战斗机（FGFA），后印度于2018年退出项目，但莫斯科仍在向印度推销苏-57。目前，阿尔及利亚已确认采购苏-57E，双座版本的推出或能吸引更多希望采购或替换苏-30系列机型的客户。
值得注意的是，增加一个座位会对苏-57的性能产生影响，可能导致航程缩短、雷达隐身性下降等问题。此外，俄罗斯对苏-57采购意愿不高，导致苏-57M改进型项目进展缓慢，而出口客户的投资将成为该机型研发的重要推动力，不过俄乌冲突也让潜在客户面临不小的地缘政治风险。
作为俄罗斯最先进的前线战斗机，苏-57双座型号的现身，不仅丰富了其机型谱系，也为第五代战斗机的多用途发展提供了新方向，其后续测试进展及出口前景值得持续关注。
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