北京
运营商财经网 赵鑫雨/文
不久前，货拉拉母公司拉拉科技第七次项港交所递交上市申请，引发广泛关注。要知道，这已是货拉拉自2021年赴美上市计划搁浅来，第八次冲击资本市场了。
货拉拉的上市之路始于2021年6月，当时其向美国证券交易委员会提交了保密的注册声明初稿，但由于监管环境的变化和数据安全审查的趋严，这一计划在同年7月就终止了。
随后在2023年3月，货拉拉选择转战港交所。截止到2026年4月底，其已先后向港交所递表7次，前6次都是“自动失效”，陷入“递表—失效—再递表”的循环怪圈。不知其此次递表能否顺利上市？
除此之外，货拉拉头上还有一份即将到期的“对赌协议”。截至2025年12月31日，货拉拉背负的可赎回可换股优先股高达48.179亿美元，约合人民币337亿元。这些优先股来自11轮融资中向投资者发行，如今已形成一纸对赌协议：如果公司未能于2026年11月8日前完成合格上市，赎回权将恢复行使。目前虽然赎回权处于“中止行使”状态，但留给货拉拉的时间已不足半年。
据其招股书显示，货拉拉2023年、2024年、2025年营收分别为13.34亿美元、15.93亿美元、21.39亿美元；年内利润分别为9.73亿美元、4.34亿美元、4.47亿美元。总的来看，其近三年的业绩情况还算不错。
货拉拉是周胜馥在2013年创办的，现已发展成为全球最大的智能物流交易平台。周胜馥目前也担任公司的首席执行官，不知他对上述情况怎么看？
运营商财经网互联网事业部主任刘庆表示，货拉拉凭借全球超50%的市场份额、连续三年盈利及国际化布局，展现了强劲的发展实力。然而，平台抽佣争议、司机权益保障及多次监管约谈等合规短板同样突出。未来，货拉拉只有在高速扩张与规范运营间找到平衡，持续优化治理、化解风险，才能真正走稳上市与可持续发展之路。
（责任编辑：赵鑫雨）
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