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前红牛车队领队霍纳已经与电动车巨头比亚迪（BYD）副总裁李柯进行会谈，评估合作的可能性。
根据多家媒体报道，霍纳上周末前往法国南部的康城出席比亚迪的活动，并在这两天内与李柯和比亚迪董事长王传福的团队进行多场会议。比亚迪其后亦在社交媒体上发布了Night in Cannes的活动视频，当中清楚看见霍纳以嘉宾身份出席活动，并与李柯合影。
与此同时，比亚迪正积极考虑参加F1，李柯在上月举行的北京车展中公开表示，她已于上海跟F1首席执行官多梅尼卡利进行过会谈。李柯当时透露：“我们保持着非常良好的关系，并且有定期联络。我很喜欢F1，因为这项赛事代表着热情和文化，而且人们都梦想能进入 F1。”
当被问及进军 F1 是否可行时，李柯毫不犹豫地回答：“是，我们正在讨论这个问题。这是一个检验我们技术的绝佳机会。”
最近一周亦有传闻指出，比亚迪已加入竞投Alpine 24%股份的行列，这批股份目前由私人基金公司Otro Capital持有，并在去年年底决定出售。Alpine车队执行顾问Flavio Briatore亦指出，有意收购股份的还有霍纳以及Alpine动力单元供货商梅奔。
不过据了解，比亚迪的优先选项不是收购现有车队的股份，而是更倾向建立一支全新的车队，仿效凯迪拉克的做法。然而比亚迪似乎有意收购雷诺位于法国Viry-Châtillon的旧F1动力单元厂房，这座设施因Alpine今年改用梅奔动力单元而关闭。
作为全球第3大车厂的比亚迪目前积极拓展国际市场，去年该厂的全球汽车销量增长7.7%，达到460万辆。不过其净利润却下跌至人民币326亿元，是该厂自 2021 年以来首次出现盈利下滑。
另一方面，FIA主席苏拉耶姆过去曾公开支持中国品牌或中国车队进入F1，他认为最理想的情况就是有一支美国车队和一支中国车队参赛。而在去年夏天，苏拉耶姆提到若未来再度开放新车队的意向申请程序，而且有合适的车队提出申请，FIA和FOM并不会阻止其加入。
苏拉耶姆当时表示：“假如有中国方面的申请，我甚至可以代表FOM在你们面前这么说，他们会同意的，因为这关乎商业方面的长远发展。“
“假设有一支来自中国的车队，而 FOM 批准了该申请，我百分之百相信他们会批准的，那么在中国的团队加入后，是否能让F1赚更多钱？我相信答案是肯定的。至于有没有必要只为了填满参赛车队上限，而硬要增加第12支车队？不，我们需要的是『正确的车队』。”
“是以参赛者的身份站在这里，我希望保留这项赛事的精神。当然现有车队可能会说『原本的利润现在要被第11支车队分掉了』，我明白这个观点，但是整体的利润也正在变得更大。”
“总有一日，我们认为时机成熟的时候，会再次开放意向申请程序。我们不想让其他车队感到不满，但也不会为做而做，整件事必须有真正的价值。对我们而言，第12支车队必须能够为F1的长远商业发展增加价值，而F1的商业价值不只是收入本身，更是整个赛事的长远发展。”
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