勇斗极寒破纪录 国产装备拓征途——中国第42次南极考察成果综述

来源：滚动播报

（来源：i自然全媒体）

《中国自然资源报》2026年5月19日5版

历时199天，航程3.5万海里，5月18日，“雪龙2”号极地科考破冰船抵达上海，标志着中国第42次南极考察队圆满完成任务。本次南极考察由“雪龙”号和“雪龙2”号两船共同保障，来自国内外125家单位的550名队员共同参与。此次考察的重点和主要成果有哪些？一起来看第42次南极考察“成绩单”。

冰上卸货。王斌 摄

中国南极秦岭站

转入业务化调查运行阶段

秦岭站是我国在南极建设的第5个科学考察站。本次考察中，秦岭站进一步完善站区重点功能设施，清洁能源微电网系统、智能化及通信系统、科研观测栋等建成并投入使用，正式由配套设施建设转入业务化调查监测科研运行阶段。2026年2月21日，秦岭站度夏队员撤离，18名越冬队员继续留守开展考察任务。

回忆起度夏时的工程建设工作，中国第42次南极考察队秦岭站站长王焘仍历历在目。“度夏期间只有40天左右的工作时间，任务多、工期紧。为了完成计划内的建设任务，工程人员从早上7点半要一直作业到晚上10点，后勤保障人员在完成本职工作的基础上也全力协助开展建设。从上站到撤离，队员们一天都没休息过，过年期间也在加班作业。”他说。

秦岭站位于南极内陆“下降风”盛行区域，提前捕捉下降风的变化，为站区的建设运营和科研工作提供精准大风预警，是气象观测的一项重要任务。“初到秦岭站，交接气象站工作、掏箱寻找建设物资、调整确认建设方案……各项工作开展起来比较烦琐，再加上持续大风和低温天气，加大了工作难度。”负责气象观测的秦岭站越冬队员罗欢立介绍。队员们顶狂风、抗严寒，顺利完成气象场建设，实现了分钟级气象数据自动连续观测并实时回传国内，进一步提升了秦岭站气象科研数据的丰富度与观测时效性。

度夏期间，高空大气物理7套观测设备设施完成建设，越冬期间持续开展观测工作。负责高空物理和地磁观测的越冬队员袁亚平多次参加南极考察，他感慨：“以往建站，观测设备都是分期分批逐步建设，秦岭站一次投入7套观测设备，都由国内厂家研制生产，体现了国家对极地科考的重视程度和我国的科技实力。”目前，秦岭站基本具备综合利用电、磁、光等多重手段对南极高空大气进行全方位“诊断”能力，将为空间物理科学研究和空间环境监测及事件灾害预警等提供服务支撑。

破冰引航。王斌 摄

钻深3413米

南极冰层热水钻探打破国际纪录

2026年2月5日，中国第42次南极考察队在东南极麒麟冰下湖成功完成我国首次南极热水钻探实验，钻深3413米，刷新了国际极地热水钻探的最深纪录，标志着我国具备了在90%以上的南极冰盖和全部北极冰盖开展钻探研究的能力，是“十五五”开局之年我国极地科学考察与自然资源科技创新取得的重大成就。

麒麟冰下湖位于东南极内陆冰盖伊丽莎白公主地区域，深埋在超3000米厚冰盖下方，距中国南极泰山站约120千米。在冰下湖这种缺少养分的极端环境中，可能栖息着非常独特的微生物物种，受到世界各国科学家的普遍关注。

利用冰下钻探开展冰下环境研究，是国际前沿科学领域，但传统机械钻探可能会使湖水受到污染。热水钻是一种非机械、靠高温高压热水融冰的钻探技术，能够高效抵达冰下湖、冰架底部、冰下基岩等关键界面，是国际社会研究极地冰盖与冰架深部环境的主流技术。

“此次试验验证了极地热水钻耐低温、外源污染物控制、大深度软管和绞车高精度控制等关键核心技术。”中国第42次南极考察队冰下湖队队长郭井学介绍。针对超过3000米厚的冰盖，我国这套热水钻探系统集成应用了多项适应极地现场、满足高精度快速清洁钻探需求的装备。

中国第42次南极考察冰下湖队由来自全国9家科研机构及高校的28名队员组成。现场试验历经海冰和内陆物资运输、设备组装调试、热水钻探作业、过程污染监测等多环节攻坚作业。

“此次任务体量大、设备系统和车队规模都是南极考察历史上绝无仅有的，又是第一次将自主研发的大深度冰层热水钻探装备运抵南极进行试验，任务繁重是最大的感受。”冰下湖队队员张楠说。作业区域天气恶劣，暴风雪、高海拔、零下40多摄氏度的极低温，给现场工作带来了巨大挑战。但28名队员心里都憋着一股劲：再难，也要完成这次深层热水钻探试验。在队员们的全力拼搏下，任务顺利完成，大家最真切的感触就是3个字：不容易。

重力柱采样。赵蕾 摄

器新致远

国产装备助力极地考察

南极内陆是世界上最大的无人区，没有雪地车，考察队员寸步难行。长期以来，我国极地考察单一依赖欧美进口的履带式雪地车，其时速低、油耗大，无法实现快速机动，已成为严重制约我国南极内陆考察战略部署与实践的“卡脖子”难题。

此次考察，我国自主研发的“雪豹”6×6轮式载具完成在南极内陆的测试应用，解决了这个难题。在75天的测试时间里，“雪豹”实现了总计1万余千米的“零故障”可靠运行，验证了载具系统在海冰、砂石、软雪、硬雪、坚冰5种地形中快速行驶的通过性、稳定性与安全性等关键指标。

“雪豹”6×6轮式载具。刘夫涛 摄

数倍于履带式雪地车的“雪豹速度”，让科研人员可以在任务点与车队之间快速往返，而不影响大部队行驶速度。“在此次内陆行进过程中，我们开车载上地质勘测专家及设备，快速完成了多个点位的数据监测，车队不必像以往那样停车等待或提前2~4小时出发，只需正常行进即可。”格罗夫山队队员曾应根说。内陆队的高速机动与快速抵达，意味着为科考工作和工程建设赢取了更多宝贵时间。

除了“雪豹”6×6轮式载具，此次考察完成现场测试应用的还有我国自主研发的新型内陆舱。“雪豹”让科研人员走得更远，新型内陆舱让科考队员住得更舒适。

在南极内陆，水是最稀缺的。此前，生活用水主要靠加热融化冰盖雪，145升的融雪箱装满雪，半小时左右只能化水15升，耗时费力，洗澡几乎是不可能的。此次投入使用的新型内陆舱搭载智能融雪淋浴系统、无水生态打包厕所等多项行业原创技术，解决了长期困扰南极内陆野外考察的“洗澡难、如厕难”等问题。

格罗夫山队队员韩惠军是一名“老南极”，见证了多年来我国南极野外作业保障能力不断提高，这一次新型内陆舱的升级迭代，人性化的设计让他十分感慨。他在日记本上写道：“在内陆能洗澡，感觉特别幸福。”

新型内陆舱。闵东 摄

除了居住功能更加完善，新型内陆舱打破了传统固定式考察站的地域限制，实现车队行进与营地驻留两种模式快速切换。行进模式下，以首尾相连的车队形式，可跟随科考车队穿越冰盖、雪原；驻留模式下，各模块通过耐低温可伸缩柔性连接贯通道，快速拼接连通形成野外营地。

立体“体检”

南大洋调查能力持续提升

本次南极之行，考察队在南极半岛海域、罗斯海、宇航员海、普里兹湾、阿蒙森海，开展了水体、沉积、大气、海冰、污染物等基础环境和生物生态等多学科综合调查，共完成16条断面100个综合站位的调查任务，收放潜标15套。

生物生态调查。秦岭站考察队员 供图

“此次考察，我们获取了海洋生态系统中的浮游生物、磷虾、中层鱼类、底栖生物、鸟类和哺乳类动物等生物要素样品和数据，以及海洋水文、海洋化学、海洋地质、微塑料等环境要素样品和数据，为系统了解调查海域基本特征及变化状况提供科学支撑，深化了我国参与南极海洋保护的国际治理能力。”“雪龙2”号大洋队队长曹叔楠介绍。

值得一提的是，今年我国首次在南极普里兹湾海域突破海况、天气、技术条件等限制，开展秋季南大洋调查。秋季是南大洋生态系统的转折期，但秋季海况比夏季更恶劣，考察队员以坚忍不拔的工作作风，克服冰情严重、风大低温等困难，提前完成了考察任务。

“此次调查中，我们在普里兹湾先后观测到绕极深层水入侵引起埃默里冰架融化，南下暖湿天气引发冰间湖产冰过程，以及高密度陆架水出流的证据。同时，发现秋季普里兹湾浮游植物和浮游动物生物量总体仍然较高，对近岸、陆坡区、深水区等不同生境的磷虾、鱼类等生物分布特性有了更深一步的了解，为揭示南极边缘海典型生物如何度过秋冬季提供了重要参考。”中国第42次南极考察队副领队、2026秋季南极普里兹湾联合航次首席科学家陈建芳介绍。

此次南极考察，无论是内陆保障装备还是海上科研设备，“中国智造”都让人眼前一亮。在南大洋调查中，我国首次在南大洋西风带布放中尺度涡组网观测阵列，组网观测设备均为我国自主研制。此外，首次在南极半岛临近海域布放国产海底地震仪阵列，南极磷虾多层采集网与生物光学潜标模块等新型自研装备投入使用，南极海洋综合调查能力持续提升。

“深海玄武”浮标。赵蕾 摄

国际合作

极地同行展现大国担当

南极考察，国际合作是永恒不变的主题。此次考察，“雪龙”号、“雪龙2”号、长城站、中山站和秦岭站累计接待了11个国家400余人次来访，组织130余人次赴友邻站交流。

“无论是政府机构、科研工作者还是后勤人员都为我们提供了无私的帮助，这种不设壁垒、开放包容的姿态，让我十分钦佩。”此次考察，葡萄牙科学家卡门·苏萨在长城站开展科研工作。她坦言，目前葡萄牙在南极还没有自己的科考站，进行极地研究必须通过国际合作。近年来，我国已经从南极考察国际合作的参与者、受益者逐步变成推动者、贡献者，开放包容的态度、强大的后勤保障能力，吸引了智利、泰国、葡萄牙等国家的科研工作者借助中国南极考察平台开展极地研究。

“雪龙2”号完成2026秋季南极普里兹湾联合航次任务。赵蕾 摄

此次考察，中国科学家牵头组织的2026秋季南极普里兹湾联合航次中，来自中国、澳大利亚、美国、韩国、比利时、印度6个国家的科考队员共同执行考察任务。“‘雪龙2’号为我提供了与不同研究背景的科学家交流的宝贵机会，使我们能够相互学习专业知识，通过科学讨论和团队合作，产生新的研究思路。”来自印度国家海洋和极地研究中心的沙玛克·马鲁蒂·帕蒂尔是联合航次的考察队员之一，中国科研人员开放合作的态度以及对高质量极地研究的执着追求，都让他印象深刻。

各国南极考察站不仅是科研的前沿阵地，也是人类团结与友谊的见证。本次考察中，“雪鹰601”飞机协助俄罗斯和平站转运1名病员至新拉扎列夫站。“雪龙”号完成中山站和秦岭站的物资卸运和人员上站工作后，接上21名韩国张保皋站的考察队员，将他们运送到新西兰利特尔顿港口。这些行动充分展现了我国的大国担当，收获了国际友谊。

“雪鹰601”固定翼飞机。崔祥斌 摄

此外，为进一步提升我国极地考察对外交流水平，长城站举办了“首届南极中国电影节”。中国、俄罗斯、智利、乌拉圭、韩国、葡萄牙等国的50多名考察队员共同观看了多部国产优秀电影。“雪龙2”号执行2026秋季南极普里兹湾联合航次任务期间，也开展了观影活动，丰富了考察队员的业余生活，促进了各国队员之间的文化交流。