一口气发布3款钠离子电池，李缜如何带国轩高科二次突围？

国轩高科5月17日在公司全球科技大会上首推“钠晨”钠离子电池，一口气亮出3款定型产品：一款瞄准低空经济，一款主打长寿命场景，一款专攻极寒环境，计划在2026年四季度启动规模化量产。

这是国轩高科创始人李缜在动力电池赛道沉浮20年后，面对锂价波动、主业承压、巨头环伺的复杂局面，押注新赛道的落子，也是其二次突围的关键一役。

3款钠电池，20年起落

5月17日，国轩高科发布了钠离子电池“钠晨电池”，推出3款定型产品，正式踏进钠电池的量产赛道。一家以磷酸铁锂起家的动力电池厂，为何在此时加码一个尚未完全跑通的新技术？答案得从20年前说起。

大约2005年的安徽合肥，一天夜里，某个小区的路灯电池坏了。一个年轻人站在路灯下想，能不能做一种更耐用的电池，让灯别再轻易灭。这个年轻人叫李缜。2006年他成立国轩高科，主攻磷酸铁锂动力电池，2009年赶上新能源汽车政策东风，2012年动力电池产值登顶，2015年借壳上市，李缜一度以140亿元身家成为安徽首富。

而随着三元锂电池凭借密度优势成为新宠，国轩高科主攻的磷酸铁锂被边缘化，公司净利润从2016年的10.31亿元一路跌到2020年的1.49亿元。同一时期，宁德时代和比亚迪强势崛起，国轩高科从领跑变成了追赶。

从公司当下的业务布局来看，动力电池是主力，2025年营收340.74亿元，占比超七成，全球出货量第五，大众汽车持股24.29%，是最大靠山；储能电池是第二曲线，营收90.66亿元，在基站和数据中心备电领域全球市占率超28%。

2025年，国轩高科营收450.7亿元，归母净利润23.83亿元，同比增长97%。但拆开来看，23.83亿利润中有19.51亿是非经常性损益，主要是早年投资的奇瑞汽车港股上市带来的账面收益。再扣掉6.18亿政府补助，主业实际净利润仅4.32亿元。而公司同时要推进固态电池、扩锂电池产能、建海外工厂，再分资源给钠电池，其资金是否充裕？为何要再布局钠电池？

量产卡在哪道坎上？

翻开化学课本里的元素周期表，就能找到第11号元素钠。它和锂在同一族，化学性质相似，都能用来做电池。

钠离子电池如今已形成明确的主流应用场景。凭借出色的低温耐受能力，钠离子电池在北方高寒地区优势格外突出，户外储能设备、通信基站备用电源等场景也在快速铺开。但从技术研发走向工业化量产，钠离子电池依旧面临诸多现实阻碍。

钠电池生产流程与锂电池兼容性较强，企业无需投入巨资全新搭建产线，但实际量产过程中，水分管控、气体抑制、材料贴合等精细工程难题亟待逐一攻克，细微工艺偏差便会影响产品良品率。

成本层面钠电池依旧存在明显压力，当前钠电池整体市场售价尚未低于主流磷酸铁锂电池，行业实现价格持平，既要看规模化生产带来的成本下行空间，也受锂资源市场价格走势影响。

如今市场普及节奏已经清晰明朗，钠离子电池现阶段已实现小范围商业化投放。此前全球市场已形成稳定出货规模，按照行业发展节奏，未来数年储能领域与商用车型将成为钠电池渗透的核心方向，家用乘用车领域的全面普及还需要更长时间打磨。市场普及速度存在明显浮动空间，锂价高位运行会加速钠电池市场替代进程，倘若锂价回归低位区间，钠离子电池的整体推广节奏也将随之放缓。

钠电池的牌桌上，谁坐在前面？

国轩高科要做钠电池，是因为公司的储能客户本身就需求耐低温、长寿命的产品，钠电池天然适配。而且，宁德时代、比亚迪、中科海钠都已押注，这条赛道不能缺席。

但目前赛道最靠前的位置，牢牢被宁德时代、比亚迪两大龙头把持。两家企业早早看清了钠电池的替代价值，率先完成技术定型和产能规划。

2026年4月，宁德时代敲定四季度钠电池规模化量产，不仅拿出了成熟的车规、储能双版本产品，还拿下了三年60GWh的超级储能订单，一举锁定未来数年的核心市场份额。大手笔的产能扩建，也让它的量产优势持续拉大。

比亚迪同样全速加码——百亿级基地落地，打通了从电芯到整套系统的交付能力，守住第一梯队席位。两大巨头领跑之下，国内入局钠电池的企业已经超200家，赛道早已从蓝海变成红海。

头部巨头身后，一众专精型企业也在各自细分领域站稳脚跟，精准卡位。起步最早的中科海钠，早已完成产线规模化建设，在储能、重卡领域积累了实打实的订单和交付案例。亿纬锂能、派能科技、维科技术、鹏辉能源等企业，也陆续完成钠电池产品研发、产线搭建，根据自身优势主攻储能、轻型动力、启停电池等细分场景，各自守住自己的基本盘。

这就是国轩高科面对的真实行业局面。钠电池是当下所有电池企业必争之地，巨头领跑、同行追赶、产业链成熟，国轩高科能抢占这一轮产业更替的席位吗？资本市场仍在等待答案。

新京报贝壳财经记者 林子

编辑 杨娟娟

校对 翟永军