四川
国内战斗机换装主要有两种模式，相对常见的是战斗机到寿或缺乏升级潜力被封存，转而接收新装备。由于国产四代机产能喷发，主要是在2008年之后（当时是歼-10A、歼-11B和歼轰-7A同时高速量产），距今不到20年，大部分机队剩余寿命很充沛。所以这种模式往往以退役歼-7、歼-8为主，甚至出现过飞行员直接从歼-7换装歼-20的特殊例子。而另一种模式，往往是部队使命特殊，需要当时最新锐机型撑住战斗力，最终呈现梯次换装。
像早年空军就证实，有部队从歼-11B换装歼-20，并带动另一支部队从歼-7换装歼-11B的情况。而“军事观察”网站这次提到的例子更加罕见，该部队是在接收歼-20仅几年的情况下，因为承担的任务至关重要，所以才进一步快速换装歼-20A。作为全球第一款五代半战斗机，歼-20A继承了歼-20专注制空作战的设计特性，通过优化后座舱罩获得了更优秀的超音速飞行效率，也对隐身布局有一定增益。全新升级的涡扇-15，不仅代表国产航空发动机彻底摆脱短板，也意味着歼-20A能全力发挥其优秀气动布局。
此外，越是强大的机载雷达，越是需要动力系统提供强大的运行/冷却电力，这往往与发动机功率息息相关。这也就是国内外更新机载雷达，尤其是四代机换装有源相控阵雷达，升级到四代半时，普遍需要更换新发动机的原因，涡扇-15对歼-20A的意义也在于此。再算上搭载涡扇-15，对歼-20A航程的提高（美国人认为歼-20A的作战航程，在全球仅次于俄罗斯苏-34），这款五代半将是任何敢于和中国空军交手的战斗机的梦魇。并且这还是只从歼-20A常规性能考虑，没有加上歼-20S、隐身无人僚机等配套新武器的情况下。
美国空军当年推出F-15E之后很长时间，全球都没有出现，达到四代半技术水平的单座战斗机。而国内在2015年前后，几乎同时列装歼-10C和歼-16，则是罕见一起解决单双座四代半的例子，代表国内对相应技术的深厚掌握。如今在五代半这条没有前任走过的道路上，中航工业又是歼-20A和歼-20S同时登场，没有炉火纯青的本事是不敢这么操作的。按照之前官方公布的作战形态，现阶段围绕两款五代半的核心战术，是由歼-16D和攻击-11等高端机型，配合五代半组成相对独立基层作战单位，掌握的战场范围远超上一代。
当战术清晰、作战理念也基本完善，歼-20A量产落地再正常不过，这也就意味着继美国停产F-22A之后，又一款五代重型机正式结束生产。只不过，当年的五角大楼是错估了局势，认为F-35足以挑起大梁。而国内虽然也有定位类似的歼-35，但从来没指望其当主力，不和更先进的歼-20A、歼-20S抢产能，保证更加强大的五代半尽快服役，才是歼-20悄悄停产的原因，尽管其在全球依然是顶尖水平。
按照国内空军的惯例，新装备入列前先需要在测试基地充分检验，然后交由顶尖部队小批量试装并进一步完善战术后，才会在一线部队正式铺开。歼-20A作为去年阅兵首次公开亮相的高端装备，能这么快走到正式量产的程度，一方面说明前面测试很顺利，有歼-20的积累就没怎么耽搁，另一方面也说明，空军认为新战术掌握难度不大，适合快速铺开。这两者对于对手而言，那可是不折不扣的超级坏消息。
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