印度暗助以色列军工？偷运800吨军用钢材，在意大利遭查扣

抵制、撤资、制裁运动和“无港可停”组织的活动人士发出警告称，他们发现有6批疑似军用级钢材正通过多艘瑞士船只运往以色列的武器工厂，他们将此形容为来自印度流向以色列的军事物资“洪流”。

活动人士称，这6批货物总计约806吨军用级钢材，最多可为以色列军方生产17458枚155毫米炮弹。

其中3批货物由总部位于日内瓦的地中海航运公司承运，目前被扣留在意大利，2批在卡拉布里亚大区的焦亚陶罗，1批在撒丁岛的卡利亚里。有关方面正被敦促对这些货物进行检查。另外3批货物已从地中海改道至斯里兰卡，托运方似乎正在寻找另一条抵达以色列的路线。

抵制、撤资、制裁运动军事禁运协调员伊尔哈姆·亚辛对媒体表示，该运动正呼吁各方施压，阻止这些物资运抵以色列，并追究印度极右翼政府及任何涉事印度公司的责任，因为它们涉嫌参与以色列的暴行罪。

抵制、撤资、制裁运动成立于2005年，宗旨是以非暴力方式向以色列施压，促使其履行国际法义务。“种族灭绝无港可停”组织表示，这6批货物全部来自印度奥兰加巴德的罗埃尔钢铁与能源有限公司，最终目的地是拉马特哈沙龙的以色列军事工业系统公司一处关键武器制造设施。该公司现名为埃尔比特系统陆地公司。

这批货物估值约100万美元，于今年1月至3月间从印度马哈拉施特拉邦的纳瓦舍瓦港启运。该港也被称为贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港。

亚辛说：“我们现在看到的是，来自印度流向以色列的军事物资正在形成洪流。”罗埃尔钢铁与能源有限公司未回应媒体提出的置评或澄清请求。

活动人士表示，这些在地中海被拦下的货物，凸显出在加沙战争持续两年半的背景下，印度如何出手帮助缓解以色列的军事供应短缺。尽管国际法院在2024年作出裁定，敦促各国避免采取可能协助以色列军事行动的行为，而联合国、种族灭绝研究学者及多个人权组织已将这场行动认定为种族灭绝。

自2023年战争爆发以来，在哈马斯主导的针对以色列南部袭击之后，加沙已有超过200000名巴勒斯坦人死亡或受伤。尽管已经停火，这片飞地中的“慢动作种族灭绝”仍在继续。“种族灭绝无港可停”组织一名发言人对媒体表示：“以色列国内生产能力很强，但它依赖某些特定部件，无论是航空航天所需的高端技术材料，还是军用钢材这类大宗材料。”

这名发言人还说：“我们知道，这批军用钢材正运往拉马特哈沙龙弹药厂。那里没有任何民用产出，全部都是军事生产。我们对此百分之百确定。”

该联盟最新识别并追踪到的这批货物出现之际，以色列对黎巴嫩的战争仍在继续。自3月敌对行动开始以来，已有超过3000人死亡。

新德里在前年初曾向以色列运送印度制造的以色列“赫尔墨斯900”无人机，此后又运送了数批军事装备，其中包括火箭。“种族灭绝无港可停”组织表示，近期事态发展表明，来自印度的军事运输仍在持续，而且对以色列弥补155毫米炮弹短缺至关重要。

在哈马斯主导的袭击发生后的最初几个月里，以色列向加沙和黎巴嫩发射了超过100000枚炮弹。早在随着库存下降，以色列政府就要求美国再提供一批155毫米弹药。

多年来，以色列拉马特哈沙龙弹药厂原定关闭，但该国维持弹药生产不中断的需求，成为其继续运转的核心原因之一。“种族灭绝无港可停”组织表示，这座工厂不仅没有关闭，反而似乎提高了产量。“法律义务”

印度政府因持续向以色列运送武器，正面临部分公民社会力量的压力和批评。前年4月，新德里在联合国人权理事会一项呼吁实施武器禁运的决议表决中投了弃权票。

数月后的9月，印度活动人士和律师向印度最高法院提起诉讼，请求阻止向以色列运送武器。这项诉求随即被驳回。

亚辛表示，此时对以色列实施军事禁运，不仅是道义责任，也是法律义务。她说：“印度曾是推动联合国原则以及以正义、自由和平等为基础的多边主义的世界领先国家之一。”

她还说：“而今天，这个极右翼政府已经把印度变成了为种族灭绝和种族隔离提供武装的世界领先国家之一。”

印度公司罗埃尔钢铁与能源有限公司此前曾于去年10月，直接向以色列军事工业系统公司即埃尔比特系统陆地公司运送军用级钢材。

据《沟渠》报道，该公司据称运送了125吨军用级钢材。这批货物属于总重440吨的一批军用货物的一部分，目的地为以色列的拉马特哈沙龙和约克尼阿姆伊利特。其余货物包括175吨155毫米炮弹弹体和140吨迫击炮弹部件。这批货物由“霍尔格G”号船只从金奈运往海法。

今年4月，“无港可停”组织发布一份报告，认定希腊航运公司在这场种族灭绝期间一直向以色列运送石油、煤炭和与军事相关的货物。

报告称，一些船只关闭了追踪系统，并使用虚假目的地，以规避审查并绕开土耳其宣称实施的贸易禁运。

活动人士表示，自今年2月开始追踪这些货物以来，承运印度货物的地中海航运公司船只也一直试图掩盖其航线和目的地。

此后，托运方要么在一个港口接一个港口地转移，要么改变路线，以避免被追踪。西班牙最初曾阻止一艘疑似载有相关货物的船只靠港。

在葡萄牙，议会也曾就一艘船只停靠锡尼什提出质询。随后在希腊，码头工人拒绝卸载疑似货物。最终，意大利当局扣留了3批货物，以待可能进行检查。

活动人士称，6批货物中有4批标注了相同的出口编码和产品等级，但似乎是通过一家名为榕树国际集团的采购中间商运作。

活动人士表示，这是一种刻意重组供应链的做法，目的是将最终买家与源头分隔开来。