美国封堵中国车？这家中国车企早已“暗度陈仓”，在美国扎根了！

一家中国车企通过资本运作和本土化生产，在美国市场悄然织起了一张覆盖研发、制造、销售全链条的大网，让华盛顿的政客们如坐针毡。

大家好，这里是《老外看中国》系列，今天继续聊一聊中国汽车如何在美国“破局”。

最近美国政坛可热闹了，共和党民主党难得“团结”一回，竟然是为了联手阻止中国汽车进入美国市场。这阵仗，不知道的还以为中国车要来抢白宫停车场呢！

但您猜怎么着？就在他们吵吵嚷嚷要“筑墙”的时候，一家中国车企早就悄无声息地在美国铺开了摊子，工厂、分销网络、供应链一应俱全。

根据专注电动汽车市场的咨询公司邓恩洞察的数据，目前有超过100家中国汽车企业已经在美国开展了业务。

这数字够震撼吧？人家根本没等你“批准”，早就进来了。

比亚迪在加州生产电动公交车，宁德时代和福特在密歇根州合作生产电池，但这都还不是最厉害的。

汽车行业分析师指出，目前最有可能在美国销售完整整车的中企，或许是吉利。为什么？因为某种程度上，它已经这么做了，而且做得相当聪明。

“吉利”这个词，在汽车圈里可大有讲究。它既指控股公司，也指公开上市的整车制造商，还是一个汽车品牌。更关键的是，吉利控股是三家在美国运营的汽车制造商的大股东：沃尔沃、极星，还有那个跑车迷们熟悉的路特斯。

具体持股比例？吉利控股持有沃尔沃78.8%的股份，和创始人李书福共同持有极星大量股份，控制路特斯51%的股份。这还没完，它还持有梅赛德斯-奔驰和豪华品牌阿斯顿·马丁的少量股份。

这些品牌之间可不是简单的投资关系，而是深度绑定、协同作战。

吉利在中国生产路特斯的电动汽车；吉利控股的CFO是极星董事会成员；创始人李书福本人就是沃尔沃的董事长。

沃尔沃CEO霍坎·萨缪尔森说得更直白：这种关系让沃尔沃比同行更有能力与中国车企竞争。这话里有话啊！沃尔沃在年度报告中明确表示，希望扩大这种合作。

这三个品牌在美国都有成熟的经销商网络，沃尔沃在南卡罗来纳州还有自己的工厂。虽然沃尔沃发言人强调“工厂属于沃尔沃，不属于吉利”，但有意思的来了。

据报道，沃尔沃CEO萨缪尔森4月底表示，公司愿意在该工厂生产中国汽车，而且工厂有产能。为什么？因为那家工厂的利用率“极低”。

Telemetry Insights的研究员山姆·阿布埃尔萨米德透露，工厂年产能约15万辆，但目前产量只是其中一小部分。

沃尔沃确实计划提高产量，准备引入混合动力XC60 SUV的生产，预计能增加约4.5万辆。但即便如此，产能依然有大量富余。

沃尔沃美洲区总裁去年底透露，公司在美国销售的车辆中约95%是进口的。他们希望将美国年销量提高到20万辆，并让查尔斯顿工厂生产其中的50%至60%。

这意味着什么？意味着有巨大的产能空间可以“灵活使用”。

分析师指出，吉利旗下中国品牌极氪最可能被引入美国。这是一个注重性能的高端电动品牌，定位可能在沃尔沃之下。

极氪高管已经明确表示希望进入美国市场。更关键的是，极氪已经与Waymo建立了合作。Waymo在旧金山推出的自动驾驶面包车就配备了极氪技术。

Waymo还使用捷豹I-Pace，并计划在中国使用现代和丰田车辆。这种技术合作，为极氪进入美国铺平了道路。

为什么吉利能在国际市场上如此从容？因为它在全球竞争最激烈的中国汽车市场杀出来了。

2026年第一季度，吉利控股旗下品牌在全球售出近100万辆汽车。在所有中国车企中，吉利在运营国际化方面经验最丰富。他们已经进入了欧洲许多市场。但毫无疑问，美国市场才是他们眼中的“皇冠上的明珠”，可能成为利润最高的市场。

邓恩洞察的CEO迈克尔·邓恩指出，吉利的挑战之一是品牌太多，精力可能分散。但吉利无疑是最有条件在美国开疆拓土的中国车企之一。

当然，它不是唯一。Stellantis持有中国车企零跑约20%的股份。另一个机会是将现有车型重新贴牌为菲亚特等美国人熟悉的品牌，相关基础设施已经到位。

中国车企面临的真正挑战，是美国政界的强烈反对。美国参议员伯尼·莫雷诺4月在纽约汽车论坛上，竟然称中国汽车是“美国汽车业的癌症”。这种言论，简直让人哭笑不得。

美国已有联邦法规禁止任何与联网汽车相关的中国技术。目前，中国电动汽车还被征收100%的关税，如果加上其他关税，税率可能更高。

但政治归政治，市场归市场。

考克斯汽车公司2月的调查显示，约38%的美国消费者会考虑购买中国汽车，而近70%的年轻买家会考虑。

更耐人寻味的是，特朗普最近在底特律经济俱乐部演讲时表示，他对中国公司在美国建厂持开放态度。

“如果他们想进来建厂，雇佣你们、你们的朋友和邻居，那很好，我喜欢这样。”这话和华盛顿那些政客的调调，可不太一样。

看完这些，您有什么感受？中国汽车出海，从来不是简单的“卖车”，而是一套组合拳：资本运作、技术合作、本土化生产、品牌建设。吉

利在美国的布局，展现了中国企业全球化运营的成熟智慧。不张扬，不激进，一步步稳扎稳打。

当美国政客还在用“癌症”这种情绪化词汇时，中国车企已经用实打实的投资、就业和技术，在美国市场扎根了。这背后，是中国制造业几十年积累的底气，是在充分竞争市场中淬炼出的竞争力。

我们不需要仰视谁，也不必俯视谁，就是平视世界，用产品说话，用市场证明。那些试图用政治高墙阻挡市场规律的人，最终只会发现，墙内的人早已学会了翻墙，甚至在墙的另一边盖起了房子。

这是本期《老外看中国》，咱们下期见。