北京
1990年服役至今的两架波音747-200B，军方代号VC-25A，也就是世人熟知的"空军一号"，藏着一些鲜为人知的工程秘密。它们由白宫军事办公室下属的总统空运大队负责维护运营，机身内部分为三层，总面积达4000平方英尺。机上配备大型办公室、浴室、小型健身房、会议室、最先进的应急医疗舱，以及两套完整的食品厨房。
但真正让这架飞机与众不同的，是一套世界级的通讯中心。数十部电话、电视机、多频段无线电阵列、计算机，以及其他通讯和数据采集设备——所有这些都需要大量电线支撑。机身墙壁、地板和天花板中穿行的电缆总长达238英里，是普通大型喷气式客机的两倍。正在建造中的两架新VC-25B，电线长度将进一步增加到250英里。
每一英寸电缆都被厚重的屏蔽层包裹加固，以保护电缆本身及其支持的敏感电子设备免受电磁脉冲或核攻击的影响。从工程角度看，这架飞机本质上就是一个巨大的法拉第笼。用最简单的话说，创造一个完全包裹任何电子设备的连续电容器，就能使其免受电磁脉冲的毁灭性影响。"空军一号"实际上设有两层防护笼，以防外层受损导致信号泄漏——第二层防护在内部运作，将所有关键系统各自封装在独立的屏蔽笼中。
这架飞机的硬件规格同样惊人。四台通用电气CF6-80C2B1喷气发动机，每台推力56700磅。机身长近232英尺，高63英尺，翼展195英尺。最高时速630英里，升限45100英尺，航程7800法定英里（6800海里）。机组人员30人，最多可搭载71名乘客。
虽然其先进航空电子设备和防御系统的具体细节属于机密，但空军将其归类为军用飞机，因为它设计目标就是承受空中攻击。它不仅配备电子对抗措施（ECM）干扰敌方雷达，还拥有镜面球防御系统致盲红外制导系统。飞机还能发射箔条和红外干扰弹来扰乱敌方导弹，包括热追踪导弹。普通客机无需考虑这些因素——这正是"空军一号"电线数量达到常规波音747两倍的根本原因。
总统专机的历史可以追溯到1943年。当年富兰克林·罗斯福成为首位在任内乘飞机出行的总统，他登上名为"迪克西快船"的波音314水上飞机，飞行5500英里跨越大西洋，与英国首相温斯顿·丘吉尔会面。
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