北京
说起越野，很多人脑子里第一反应是，那是有钱有闲的人才玩得起的玩意儿。这话搁十年前可能没错，但你看看现在，10多万的预算，照样能买到能撒欢的硬派越野车。今天咱们就聊聊这个价位里那些"真能上山"的选择，让预算有限的普通玩家也能圆一个进山撒野的梦。
212 T01：性价比之选"带大梁"越野
要说10多万能买到的最纯粹的硬派越野，212绝对是个绕不开的存在。这车来头不小，曾经是军用指挥车，妥妥的国产越野"老祖宗"。
动力拥有汽油和柴油两款。其中2.0T汽油发动机，252马力，410牛·米，匹采埃孚8AT。
分时四驱，带高速/低速切换，4L低速挡扭矩放大2.5倍。这套系统皮实耐用，不挑路况，是硬派越野的经典配置。
除了这些，它还拥有非承载式车身，抗扭性能拉满。40°接近角、36°离去角、23.6°纵向通过角，850毫米最大涉水深度。并且这台车改装潜力很大。
适合人群：追求纯粹越野体验的老玩家，或者想玩改装的新手。这车买回去就是折腾的，越野氛围感十足。
捷途自由者：大空间的全能选手
捷途自由者，定位"轻越野"，外观是经典的方盒子造型，主打家用实用，2810毫米的轴距，空间表现在同级中领先。
拥有1.5T和2.0T两种动力。1.5T版184马力，290牛·米；2.0T版254马力，390牛·米。并配备四驱系统，拥有“7+X”的驾驶模式，特设的X模式，可智能路况识别、自动分配扭矩。
接近角为28°、离去角为29°、纵向通过角为19°、离地间隙200毫米，涉水深度700毫米。
适合人群：多人口家庭，平时拉人拉货，周末偶尔周边露营。空间大、配置高、舒适性不错，是一款能兼顾日常通勤和轻度越野的全能选手。
哈佛大狗：均衡之选，城市越野两不误
哈佛大狗算是这个价位的"老面孔"了，上市以来销量一直不错，口碑也稳定。定位是轻越野，适合那些主要在城市里开、偶尔想出城撒欢的朋友。
动力拥有1.5T发动机184马力，275牛·米；2.0T版本238马力，385牛·米。第六代智能电控四驱，拥有中央差速锁和后桥电控机械式牙嵌差速锁，可提供8种驾驶模式。接近角24°、离去角30°，离地间隙200毫米。底盘经过加强型设计，抗扭性能接近非承载式水准。
油耗表现优秀，1.5T版综合油耗6-7升，保值率高，开3年再卖亏不了太多。适合人群，家庭用户，上班通勤为主、周末轻度越野。配置实用、车机流畅、维修保养方便，是最稳妥的选择。
iCAR V23：年轻人的“电动小G”
这车最近特别火。原因很简单，它太懂年轻人喜欢什么。复古圆灯、短前后悬、宽轮眉，再加上很“方”的车身比例，第一眼甚至有点“小G”的感觉。越野亮点，接近角最大42°、离去角最大41°，离地间隙200毫米。
但和传统燃油越野车不同，它是一台新能源产品。它最大的优势是什么？“低成本户外”。纯电意味着日常通勤成本低，露营还能外放电，咖啡机、投影、音响都能安排。对于很多年轻人来说，他们其实不需要真正穿越。
所以如果你是，纯粹想玩越野、上山下河的选212；家里人多、空间需求大的选捷途自由者；稳妥第一、日常通勤为主的选哈佛大狗；想要潮玩生活的选iCAR V23。最后提醒一句，10多万级越野车的极限是有限的，别拿它们去挑战真正的重度越野路段。玩之前先了解清楚车的安全边界，循序渐进才是正道。
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