哈弗猛龙PLUS上市，限时16.18万起

5月15日，长城汽车旗下哈弗品牌正式推出——哈弗猛龙PLUS。新车提供五座和七座两种座椅布局，共7款车型，官方指导价16.98万元起，限时换新价16.18万元起。车辆搭载第二代Hi4智能电混四驱系统，CLTC工况最高纯电续航里程为255公里。

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• 尺寸与空间：轴距增加112毫米

2026款 哈弗猛龙PLUS Hi4 252 Ultra 七座领航版

哈弗猛龙PLUS定位中型SUV，车身尺寸为4912×1950×1905毫米，轴距2850毫米。与2026款哈弗猛龙PHEV（4800×1950×1843毫米，轴距2738毫米）相比，车长增加112毫米，轴距增加112毫米，车高增加62毫米。后排座椅可放倒，行李舱容积为669至1691升。七座版车型采用2+3+2座椅布局，第三排头部空间为897毫米，行李舱容积为1549升。

外观延续“方盒子”造型风格。与在售车型相比，新车在前格栅以及C柱与D柱之间增加了封闭式面板，并新增C柱品牌标识饰板。

• 动力与续航：全系标配四驱

新车全系标配第二代Hi4智能电混四驱系统，由1.5T混动专用发动机、前后双电机及2挡DHT混动专用变速箱组成。发动机最大功率为115千瓦，系统综合功率为280至330千瓦，峰值扭矩为660至750牛·米，0-100公里/小时加速时间最快为5.8秒。

续航方面提供三种电池配置：23.7千瓦时、33.7千瓦时与44.7千瓦时版本。CLTC工况下纯电续航里程分别为140公里、195公里与255公里。WLTC工况综合续航超过1000公里，7座版车型WLTC工况馈电油耗约为6.27升/100公里。

越野配置方面，除入门版本外，其余车型均标配后桥电控机械牙嵌式差速锁，并支持蠕行模式与坦克转弯功能。整车通过性参数为：接近角25度、离去角32度、最小离地间隙221毫米、最大涉水深度580毫米。悬架系统采用电控减震器，后续将通过OTA实现“阻尼预瞄系统”升级。

• 座舱与驾驶辅助：激光雷达与城市NOA

2026款 哈弗猛龙PLUS Hi4 252 Ultra 七座领航版-座舱

车内配备15.6英寸中控屏，搭载Coffee OS 3智慧空间系统。前排座椅支持按摩、通风、加热功能，副驾配备腿托和50瓦无线充电板，第二排配备小桌板。车辆还提供5.4升智能温控冰箱、四音区语音控制、头枕扬声器等配置。

智能驾驶方面，顶配车型配备激光雷达，全车共搭载27个感知传感器，配备Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，支持高速与城市领航辅助功能（NOA）。泊车功能包括记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车和跨层记忆泊车，主要针对城市复杂停车场景设计。

• 市场定位与竞品对比

哈弗猛龙PLUS的市场定位可概括为“20万元以内标配四驱的方盒子SUV”，主要面向家庭用户，兼顾城市通勤与轻度越野场景。

与主要竞品相比：

钛7 PHEV起售价约17.98万元，哈弗猛龙PLUS的限时换新价低于该入门价格。钛7系列最高200公里纯电续航低于猛龙PLUS的255公里。钛7 PHEV在HUD抬头显示等科技配置上有所侧重，品牌认知度有一定积累。

2025款 钛7 PHEV 190KM四驱Ultra版

捷途旅行者（参数丨图片）PLUS C-DM提供七座版本，其乾崑四驱版搭载华为ADS 4.0智驾系统，配备2颗192线激光雷达，智驾硬件规格更高，但相应成本也更高。

2026款 捷途旅行者C-DM PLUS 1.5TD DHT 211km XWD 征服 7座

坦克300 Hi4-T指导价为24.98万元，与猛龙PLUS价差明显。前者采用非承载式车身结构，强调硬派越野能力，不提供七座版本。猛龙PLUS采用承载式车身，更偏向城市家用与轻度越野的兼顾，两者并非直接竞争关系。

相比在售的哈弗猛龙PHEV，猛龙PLUS的主要升级包括车身尺寸全面加大、新增七座版本，以及在家庭舒适配置和智能化功能方面的提升。通过“全系四驱、大空间、长续航、高阶智驾”的组合，新车试图在20万元以内SUV市场建立差异化定位。

2026款 哈弗猛龙PLUS Hi4 252 Ultra 七座领航版-第三排座椅

需要注意的是，4912毫米的车长在同级七座SUV中偏短，第三排空间较为局促，或仅适合短途乘坐。部分高阶智能驾驶功能尚待OTA推送，实际城市NOA表现及复杂路况应对能力尚未经过大规模用户验证。

随着新车正式上市，我们将持续关注哈弗猛龙PLUS的实际用户反馈与长期使用表现。（编辑：晓舟）