潍柴34万台领跑 全柴稳前三 解放领涨13% 前4月柴油机增10%丨头条

“银四 ” 到来， 柴油机市场 依旧同比增长超越去年 ！

4月，是商用车市场传统旺季，各细分市场都实现了不同程度增长，柴油机市场也不例外。

根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2026年4月，多缸柴油机（以下简称柴油机）市场销量41.9万台，同比增长10%，环比下降15%；1-4月累计销量165.7万台，同比增长10%。

在这样的背景下，各柴油机企业又有怎样的表现？

请看方得网报道。

4月完成41.9万台 同比增10%

2026年4月，柴油机市场同比缩窄的同时，环比也转负。

这与前三年柴油机市场走势相似。一季度一般为全年中销量较高的，在三月达到顶点后会有小幅回落。2026年4月柴油机市场也同样如此，但其销量超过去年。

从上图可见，三年间，4-8月间均为平缓的30-35万台左右。可以预判二季度走势也是平稳在30万台左右。

方得网分析认为，2026年4月销量环比下滑，同比增长，原因主要是商用车、工程机械、农机等其他细分市场持续回温，销量在近五年中达到第一。

据方得网采访到的天津重卡经销商告诉方得网，“4月份重卡市场复苏明显，多个基建项目开工，物流需求回升，特别是大马力500马力以上的，还是有用户需求的。最近交车也比较频繁，不断有订单。”

河南南阳潍柴经销商负责人表示，“2026年4月份工程机械车辆销量很好，特别是挖掘机销量迎来了置换窗口期，同时海外销量也迎来增长。”

此外，除商用车柴油机增长外，农业机械用增长36%。特别是出口市场，农机迎来了年度的销售旺季。极大地拉动了整体多缸柴油机市场的增幅。4月夏粮收获的中原小麦产区和南方水稻产区迎来购买旺季，这也带动了多缸柴油机的销量。

纵观近7年4月份柴油机销量及增幅走势图可见，4月份平均单月销量都在40万台左右，最低的年份为2022年4月，为7年中最低谷，2026年4月已经是近五年中首位，已经达到疫情前市场水平。

从累计销量来看，2026年1-4月，柴油机累计销量为165.7万台，在近9年中排名第2。疫情前的2019年，1-4月柴油机销量是162.48万台，2026年1-4月柴油机销量已经追上了疫情前销量，在近5年中是最高点。

潍柴份额近4成 全柴上位前三

东风康明斯领涨25%

2026年4月，柴油机市场前十企业有七家正增长，潍柴、玉柴、全柴、东康、一拖洛阳、新动力科技和解放动力实现了超越行业的增幅。其中，新动力科技4月同比增幅39%，成为4月增长最高的企业。

从竞争格局来看，2026年4月，前五企业为潍柴、玉柴、全柴、新柴和云内，而2025年4月，前五企业为潍柴、玉柴、云内、全柴和新柴。一年中，潍柴坐稳第一，玉柴紧追其后，全柴第三，新柴杀进前四。

从销量来看，2026年4月，单月销量超过8万台只有潍柴一家；玉柴销量6.3万台拉开差距；全柴销量3.27万台，新柴销量3万台，云内销量2.58万台。东康、一拖、新动力科技均单月销量2万台以上。

潍柴4月不仅重卡市场多点开花，海外市场也捷报频繁。官方数据显示，欧洲、美洲、东南亚、非洲都拿下大单，尤其是越南市场，潍柴与当地头部企业合作斩获卡车批量配套订单；非洲市场潍柴动力客车批量交付；巴西市场潍柴发电机组订单不断，都为潍柴4月销量助力。

同样海外市场开花的，还有玉柴，近日，160台搭载玉柴发动机的客车顺利交付沙特客户。YC6MK发动机以动力强劲、可靠性高、燃油经济性良好等突出优势，充分满足朝觐运输对大功率、低油耗及久经耐用等方面的实际需求。

4月，全柴动力同样实现了同比增长，销量3.3万台。这得益于全柴在行业中精准识别用户需求，依托中小缸径内燃机领域40年技术积淀，构建了行业敏捷的研发响应体系。从经济型主力机型Q23/Q25，到升级版Q23A（扭矩提升至350牛米）、Q25A（扭矩达450牛米），再到高端智威动力H20、H25、H33系列，全柴产品矩阵已实现轻卡动力全覆盖。

相比上月，10家企业中3家同比增长。东风康明斯、一拖和新动力科技增幅超越大盘，其中东风康明斯环比上月增长最高。据官方数据显示，4月，东风康明斯发动机销量2.4万台，上半年预计销量将超过13万台，为全年发展奠定坚实基础。特别是东风康明斯深化与东风商用车、东风股份等主机厂的合作，构建了“新品联合上市＋全域场景推广＋批量集中交付”的推广模式，搭载东康Z15N FE的东风KH车型已完成全国五城上市。

从累计销量来看，2025年1-4月，在前十企业中，仅有潍柴超过34万台。超过10万台的有3家，分别为玉柴、全柴、云内；新柴销量9.9万台，东风康明斯、一拖洛阳均在8万台左右，相差不过千台。

从企业份额占比来看，2026年1-4月，潍柴一路领先，占据行业20.62%的份额，也是行业内唯一一家份额超20%的企业。份额超过10%的企业仅有玉柴1家。其中，潍柴份额同比去年增长2.42%，为行业增幅最高。玉柴、东风康明斯、一拖洛阳、新动力科技、解放动力都在份额上实现了小幅增长。

2026年1-4月，前十企业在行业内占比（79%）同比去年（77%）增长，前五企业份额（56%）也相比去年（55%）增长。虽整体份额变化并不大，但换位明显，且前五企业各家份额增减明显，说明老牌柴油机企业在此变局中仍有很强的抗风险和创新能力。

商用车用柴油机增长9.2%

欧康动力领涨

2026年，4月商用车市场则增长幅度与大盘持平，环比降16.9%，同比增长9.2%。

商用车用柴油机市场是商用车市场的晴雨表，同比增长，环比下滑。但增长幅度比商用车市场低，也比卡车市场增幅低。

在近8年中，4月商用车柴油机的销量也是排名较靠后，与疫情前的2018-2019年差距不小。

2026年4月，商用车柴油机市场前十企业中一家环比增长，仅欧康动力实现了逆势增长，环比增长9.2%，同比增长2%。

2026年4月，商用车柴油机市场销量最高的为潍柴，单月销量4.6万台行业第一。玉柴单月销量2.6万台稳居第二，其余企业均超过1万台。

十家企业三家同比正增长超越大盘，分别为潍柴、解放动力、江淮汽车。其中解放动力增长65.7%，领跑行业。官方数据显示，解放动力海外市场稳步突围、持续进阶，全系列机组产品出口销量同比增长21%，在南非、南美、东南亚等核心区域表现抢眼。

1-4月，销量前十的为潍柴、玉柴、云内、江铃、福康、全柴、解放动力、江淮、东康、欧康，其前十名销量占总销量88.67%。潍柴、玉柴、解放动力、欧康动力、江淮汽车实现了份额增长，其中潍柴份额增长3.7%领跑行业。

2026年1-4月，商用车柴油机前五企业份额为62%，与2025年1-4月持平，行业前五被前五外企业分化了份额，前十企业份额同样高于2025年，说明柴油机行业格局更加分散，变化更大。

2026年4月，柴油机市场环比下降、同比增长，而商用车柴油机增幅与大盘持平，却低于商用车、卡车市场增长。

“金三银四”带来的春风并不足以让柴油机市场持续保持高热，2季度的下滑也是共识。可以看出行业增幅高的企业均在除商用车市场外实现了更高增长，未来多缸柴油机市场的竞争核心在于全产业链，全产品品系。

2季度各家还有怎样的变化？

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