四川
封面新闻记者 曹菲
5月15日，记者从蜀道集团获悉，当日15时许，随着最后一片长6.95米、宽47.5米、重达148吨的钢箱梁精准就位，由湖北交投集团投资、蜀道集团四川路桥大桥分公司参建的枝江长江大桥顺利合龙，这座“世界级”斜拉桥在江心完成最后一“握”，为下半年顺利通车奠定了基础。
大桥合龙现场
枝江长江大桥是当阳至枝江至松滋高速公路的重要控制性工程，作为湖北省重点推动实施的24座过江通道之一、宜昌市第11座过江通道，该桥连接百里洲镇与枝江市市区，是“千年孤岛”百里洲北向唯一高速公路桥梁通道。大桥全长1549米，是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥，建成后将彻底终结百里洲“靠舟出行、以渡为路”的历史。
大桥合龙现场
此次合龙段钢箱重达148吨，相当于80辆家用小轿车的重量。为了将这样一个“钢铁巨块”在高空精确嵌入大桥的“最后一道缝”，项目建设团队采用“船运+桥面吊机”联动作业方案，吊装过程中依托顶推系统实时监测合龙口尺寸与线形变化，结合斜拉索索力调整和高精度三维定位，对合龙段进行“横向+纵向+竖向”的毫米级微调，全程数据严控、多点校准，直至合龙段两端接口完成精准对位。
大桥全貌
大桥连通的百里洲作为长江中游最大江心洲，总枝江长江大桥全长1549米，采用双向六车道标准，设计时速120公里。大桥建成后，将串联当阳、枝江、松滋三地，衔接沪蓉、沪渝、岳宜三条高速干线，进一步织密“宜荆荆”都市圈1小时高速路网，两岸过江通行时间由原先轮渡耗时压缩至仅需5分钟，百里洲砂梨、棉花等特色农产品运输成本预计下降40%，有效破解外运不畅、成本偏高的现实制约，减少流通损耗、缩短上市周期，助力地方特色农业提质增效、擦亮产业品牌。
为切实回应群众多年出行期盼，大桥特意在两侧布设4.5米宽慢行通道，保障行人、非机动车安全顺畅过江。慢行通道的配套落地，也极大便利了日常通勤、走亲访友与休闲漫步等群众出行需求，同时进一步带动百里洲江心生态与文旅资源开发，带动采摘体验、环岛慢行、江滩休闲等业态发展，为当地乡村振兴和长远发展注入坚实持久的交通动能。
（蜀道集团供图）
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