河北
来源：航运界
航运界网消息，哥斯达黎加总审计长办公室（CGR）已受理菲律宾港口运营商ICTSI对卡尔德拉港30年特许经营权招标的申诉，开始对由马士基码头（APM Terminals）和赫伯罗特旗下的HGT Inversiones Costa Rica组成的财团（以下简称“Sunset Consortium”）赢得招标进行审查。
具体而言，哥斯达黎加总审计长办公室表示，将对招标过程进行彻底审查，以评估将合同授予唯一参与者Sunset Consortium的投标中的一系列潜在违规行为。
ICTSI对这一决定表示欢迎，称这是纠正其认为不透明且充满违规招标过程的第一步。
2月18日，哥斯达黎加太平洋港口协会（INCOP）将ICTSI排除在卡尔德拉港码头的投标者之外，声称其未达到最高债务股本比要求。ICTSI声称，在排除ICTSI后，Sunset Consortium成为唯一投标人和最终的合同方。
ICTSI声称，招标过程存在严重的透明度缺陷。尽管ICTSI的财务信息没有变化，INCOP最初确认ICTSI符合招标的债务股本比要求，但当计算比率的方法发生变化时，其债务与股权比率从合规的1.33变为不合规的2.16，“没有书面的技术理由”。
ICTSI还针对其投标竞争对手，声称Sunset Consortium财团可能构成“绝对垄断行为”，认为两家公司都有能力单独参与这一过程，而INCOP未能履行其国家反垄断机构的法律义务。
根据哥斯达黎加的程序，监管机构预计将在40个工作日内作出裁决，尽管这一时间表可能会再延长15个工作日。
鉴于目前的卡尔德拉港特许经营权将于2026年8月到期，这一时机至关重要，因为这个被认为对哥斯达黎加未来贸易基础设施至关重要的项目几乎没有长时间拖延的余地。
这场争端也为ICTSI和马士基码头在全球港口招标中日益激烈的竞争增添了新的篇章。
根据航运界网的跟踪报道，在经过了长时间的博弈后，法院驳回了马士基码头的诉求，2025年12月11日，南非国有铁路和港口运营商（Transnet）和ICTSI正式签署了为期25年的特许经营协议，运营德班2号集装箱码头（DCT2）。
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