中国即将载人登月！详细计划表公布：3次无人绕月、1次载人登月

就在大家关注美国的阿尔忒弥斯载人重返月球计划之时，我国也官宣要实施载人登月了，而且在时间方面，我们的载人登月可能和美国的阿尔忒弥斯载人重返月球计划差不多。

此前我们已经官宣在2030年之前实现中国人的第一次载人登月，也公布了首次载人登月任务的实施方案，那就是发射2枚长征十号火箭分别将梦舟载人登月飞船和揽月月面着陆器送上月球进行载人登月。

现在又传来了我国载人登月的具体安排了。按照现在的计划，在2028年到2030年期间，我们将会文昌航天发射场进行3次无人绕月验证，然后进行一次载人登月任务。

从时间来看的话，在2028年我国将会进行首次无人绕月验证任务，这是值得我们大家期待的事情，因为进行无人绕月验证任务后，就充分验证了新一代长征十号载人火箭、梦舟载人飞船的可靠性、安全性了。

可能有一些网友表示，之前我们不是已经实现了多个嫦娥探测器登月，还实现了嫦娥五号、嫦娥六号探测器取样返回地球的任务了吗？为什么在2028年到2030年期间还要进行3次无人绕月飞行任务？

虽然之前我们的嫦娥探测器确实是已经实现了“绕、落、回”三大步，但是和载人登月本质上还是存在很大的差异的。

因为之前的嫦娥五号、嫦娥六号探测器去登陆月球采样返回地球时，这些探测器都是无人的航天器，而且使用的是长征五号火箭。接下来我们即将进行的载人登月任务中并不是使用长征五号火箭，也不是发射嫦娥探测器，而是使用长征十号载人火箭发射梦舟载人飞船进行绕月、登月。

不管是长征十号火箭，还是梦舟载人飞船，都是我国正在研制的新一代航天器，采用了很多先进的新技术，这些技术的可靠性、安全性如何，能不能确保安全，需要进行多次发射验证才知道。

如果在进行无人绕月飞行过程中，发现飞船或者火箭存在什么技术问题，在后续的任务中就会进行针对性的改进，经过一系列的改进、升级后，最终火箭、飞船的可靠性、安全性都会大大提高。

其实不仅仅是我们中国在载人登月任务中需要进行这样的无人绕月飞行验证任务，当年美国阿波罗登月任务以及现在进行的阿尔忒弥斯载人重返月球任务中一样需要进行无人绕月飞行任务的。

怎么从月球返回地球？

在我国第一次载人登月任务中，需要使用到2枚长征十号火箭，分别把梦舟载人飞船、揽月月面着陆器发射到月球。这两个航天器在完成交会对接后，航天员从梦舟载人飞船进入到揽月月面着陆器，乘坐月面着陆器进行登陆月球，而载人飞船则继续留在月球轨道环绕月球。

看到我们即将要载人登月，可能有一些网友好奇，在进行首次载人登月任务中，我们需要使用到运载能力远超现役长征五号火箭的长征十号火箭，而且需要发射2枚长征十号火箭才能完成载人登月任务，那月球上没有这样的火箭，也没有发射场，那登陆月球的航天员是怎么从月球返回地球的呢？

从地球出发的飞船、月球着陆器的总重量相当大，加起来接近50吨，比我们空间站的天和号核心舱、问天实验舱、梦天实验舱这些单个舱段都要重很多，现役的长征五号火箭没法将梦舟载人飞船或者揽月月面着陆器发射到月球轨道，即使是正在研制的长征十号火箭，也只能一次发射一艘梦舟载人飞船或者一个揽月月面着陆器去月球轨道，所以在进行首次载人登月任务中，就需要发射2枚长征十号火箭，分别把梦舟载人飞船、揽月月面着陆器送上月球。

而火箭本身的起飞重量也相当大，大约为2189吨，起飞推力大约为2678吨，所以火箭、飞船组合体的起飞重量就超过2200吨。

而且，地球的引力比较大，所以地球的逃逸速度（第二宇宙速度）也相当快，飞船需要达到或者接近11.2公里每秒才能前往月球。

再加上地球有浓密的大气层，在发射升空的过程中，火箭、飞船组合体会受到一定的空气阻力。

从地球出发，飞船需要满载各种物资，火箭、飞船组合体自重比较大，以及地球逃逸速度比较快还有空气阻力的影响，导致从地球出发的火箭推力要求极高，但是在登陆月球从月球表面起飞的情况就不一样了。

以我们的首次载人登月为例，最后只有揽月月面着陆器进行登月，而梦舟载人飞船并没有登陆月球，而是继续环绕月球飞行。在完成月球表面后，揽月月面着陆器就会充当发射场和火箭的作用，把航天员从月球表面送上月球轨道，然后和梦舟载人飞船进行交会对接，航天员从月面着陆器进入梦舟载人飞船，然后乘坐梦舟载人飞船返回地球。

揽月着陆器总质量约26吨，由登月舱和推进舱组成，其中登月舱可以搭载2名航天员往返月球轨道和月球表面。在完成登月任务后，包括月球车在内的很多仪器设备都会留在月球上，所以从月球表面起飞的登月舱其实不会很重，因为它不需要携带太多的物资。

再加上月球的引力比地球小很多，月球的逃逸速度比地球的小很多，登月舱只需要稍微加大推力就能从月球表面起飞，然后进入环月轨道和梦舟载人飞船进行交会对接了。在完成交会对接后，航天员就会乘坐梦舟载人飞船返回地球。