四川
提到加勒比海，很多人想到的画面，是蓝绿色的海水，是哈瓦那街头的老爷车，是雪茄飘出的烟。可现在的古巴，完全不是这个样子了。
整座岛安静得发慌。这种安静不浪漫，是没电、没油、没光的那种安静。
2026年5月13日，古巴能源和矿业部长维森特·德拉奥在国营媒体上亲口说了一句话：柴油没了，燃油也没了。这句话从一个国家的能源主管嘴里说出来，分量有多重，大家心里都有数。
德拉奥讲得很直接，储备为零，国家电网已经处在＂危急＂状态。我们换个说法，古巴政府手上连一桶能调度的应急油都拿不出来了。
整个国家的电，只能靠岛内自产的一点原油、天然气，再加上少量可再生能源勉强吊着命。哈瓦那这一周尤其难熬。整座首都几乎天天黑灯瞎火。
按部长本人的说法，许多街区每天停电20到22个小时。我们算一笔账，一天24小时，有电的时间只剩2到4个小时。
冰箱里的肉化了又坏，电梯停在半空，医院的呼吸机得靠柴油机硬撑，可柴油也快见底。这座加勒比海最大的城市，被迫退回到油灯时代的节奏。
很多朋友会问，古巴自己不是搞了不少太阳能板吗？怎么还会缺电缺成这样？这事儿挺无奈的。
德拉奥讲了，过去两年古巴铺了大约1300兆瓦的太阳能装机容量。本来想着多少能补点窟窿。
可电网本身因为缺油不稳定，电压频率乱跳，光伏发的电接进来根本稳不住，大部分容量等于摆设。新能源再先进，也得靠一张靠谱的电网托底。
那油到底去哪儿了？我们得从供应链这条线捋一捋。古巴这些年的石油来源，主要靠委内瑞拉、墨西哥，俄罗斯偶尔搭把手。
可2026年1月，特朗普重返白宫之后签了一道行政令，话讲得很硬：谁敢往古巴运油，美国就对谁加关税。这一招直接打在了七寸上。
墨西哥和委内瑞拉这两个老搭档，从那以后就再没派船来。古巴一下子被卡住了脖子。
唯一的一丝喘息，来自一艘悬挂俄罗斯国旗的大油轮——＂阿纳托利·科洛德金＂号。从去年12月到现在，它是唯一一艘成功靠岸古巴的大型油轮，在2026年4月给岛上送来一批原油，让哈瓦那短暂松了口气。
可那点油，就像往沙漠里倒一瓶矿泉水，根本撑不了几天。油烧完，黑暗又卷土重来。封锁进入第四个月，整个岛的公共服务几乎全瘫了。
雪上加霜的是国际油价。今年以来，美国、以色列跟伊朗之间的军事冲突让中东持续紧张，国际原油价格和海运运费一路往上走。
德拉奥讲得很坦诚，古巴想买油，可外面油价和运费贵得离谱，再加上美国的关税大棒悬在头顶，愿意冒这个险跑生意的船东少之又少。他甚至公开喊话：谁愿意卖油给我们，我们都欢迎。
这话听着挺让人心酸的。我们把镜头拉远一点看，这其实就是一个典型的小国困局。
古巴接近1000万人口，国土面积不算小，但工业体系单薄，能源高度依赖进口。外部供应链一旦被掐断，国内没有任何缓冲空间。
这跟当年苏联解体后古巴经历的＂特殊时期＂很像。那会儿岛上一度连公共汽车都开不动，老百姓只能骑自行车通勤。今天这个剧本，正在重演。
国际社会也不是没有声音。上周联合国方面公开表态，把美国对古巴的燃料封锁定性为非法，并指出这种封锁伤害了古巴人民的发展权，也损害了他们获取食物、教育、医疗、水和卫生设施的基本权利。
这种措辞在联合国语境里已经算很严厉了。可问题在于，联合国的批评是一回事，华盛顿听不听又是另一回事。现实就这么骨感。
我们站在普通人的角度想想，这种日子意味着什么？冰箱用不了，肉菜只能现买现吃。
空调开不了，加勒比海三十多度的湿热天，夜里热得根本睡不着。手机充不上电，跟外界联系都成问题。学校上不了课，孩子们的学业生生被耽误。
古巴人这些年练就了一身苦中作乐的本事，可再乐观的人，面对天天22小时的黑暗，也很难笑得出来。我们个人的判断是，古巴这次的能源危机短期内很难有根本性转机。
一方面，特朗普政府对古巴的强硬姿态摆在那里，制裁这把锁短时间松不开。另一方面，国际油市受地缘冲突影响还在高位震荡。
古巴想破局，要么寄希望于俄罗斯这条线继续输血，要么得在加勒比和拉美内部找到新的合作伙伴。可这两条路，每一条都不好走。
古巴这个国家，曾经在冷战的夹缝里硬挺过来，靠的就是一股不服输的劲。
如今燃料归零、电网告急，老百姓在黑暗里硬扛，这画面让人没办法不动容。能源是现代社会的血液，血一断，社会的每一根毛细血管都会跟着冷下去。
我们希望这个加勒比小岛能尽快找到自己的出路，也希望国际社会的良知声音，能多一些落到实处的支撑。
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