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全球轮胎用炭黑巨头卡博特公司近期宣布了一项重磅决定：由于轮胎市场需求持续疲软和盈利能力急剧下滑，公司将关闭位于阿根廷和荷兰的部分生产设施，并对全球增强材料业务进行重大产能优化调整。
作为此次战略调整的核心举措，卡博特将停止位于阿根廷坎帕纳的增强炭黑制造工厂的运营，并终止在荷兰工厂多个生产线上。
据估计，仅通过产能合理化方面的努力，预计到2027年中期便可实现每年2200万美元的成本节约。
卡博特此次战略收缩的背后，是多重不利因素的叠加。首先，欧洲和美洲地区轮胎进口量的持续增加，对当地轮胎生产造成了显著影响，进而直接降低了炭黑的需求。其次，卡博特在客户谈判中遭遇不利局面，导致在欧洲地区出现价格下调和销量损失。
与此同时，亚太地区竞争加剧，进一步压缩了卡博特的市场空间和利润空间。此外，不断攀升的投入成本和能源成本，加之地缘政治不确定性（尤其是与中东冲突相关）所导致的供应链中断，也让卡博特艰难求生。
2026财年第一季度，卡博特增强材料部门的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）同比减少18%；第二季度息税前利润（EBIT）同比下降29%，降至9300万美元。这些财务压力直接导致美洲和欧洲的工厂利用率有所下降。
面对困境，公司正通过全球项目专注于采购节约、人员精简和制造效率提升，目标在2026财年再实现3000万美元的额外节余。
值得注意的是，尽管强化材料领域遭遇逆风，卡博特性能化学品部门——尤其是电池材料业务——展现出强劲的增长势头，受益于电动汽车和电池储能系统所用材料需求的强势推动，该部门息税前利润增长18%，增至5900万美元。
展望未来，卡博特预计西方轮胎生产可能在2026至2027年出现潜在复苏，但这取决于关税和反倾销税能否有效抑制进口水平，以及因轮胎更换周期推迟而带来的需求提升情况。
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