何以大学丨交通报国！带你走进西南交通大学的百卅风华

4月7日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平给上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、北京交通大学全体师生回信，对学校发展提出殷切期望。交通为名，大学为道。从渤海之滨到西南腹地——跨越三个世纪的求索与坚守，见证了一所大学与中华民族同呼吸、共命运的壮阔历程。今天的“何以大学”专栏，循着兴学救国、交通报国、实干强国之路启程，带你走进西南交通大学——

百卅励行，交通天下

“竢实扬华”的弦歌

穿越130载春秋

百卅风华，正当其时

大道如砥，行者无疆

今年

西南交通大学

迎来建校130周年

跨越三个世纪

一代代交大人从这里出发

从山河破碎到大国崛起

从筚路蓝缕到大道通途

这所承载着

“竢实扬华、自强不息”精神的高等学府

以坚韧不拔的奋斗姿态

走出了一条

兴学救国、交通报国、实干强国之路

交大的路

是一条兴学救国之路

榆关初创，学堂建立

1896年

山海关北洋铁路官学堂

在救亡图存的大潮中应运而生

开中国近代土木工程、矿冶工程

交通工程高等教育先河

▲山海关北洋铁路官学堂旧址

▲中国大陆现存最早大学毕业证书（1900届学校毕业生张孝基）

抗战西迁，弦歌不辍

1937年7月7日

卢沟桥事变爆发

学校踏上辗转播迁之路

▲学校西迁途经广西桂林时被侵华日军飞机轰炸后留下的教学仪器残骸

▲学生在平越进行测量实习

艰难困苦，玉汝于成

在那段风雨如晦的岁月里

学校始终

将教书育人与抗战救国紧密结合

▲大批校友投身于滇缅公路建设

师生们一边潜心治学

一边积极投身抗战

用知识与热血守护文脉

培育出一大批

心系家国、本领过硬的人才

▲学校部分学生在杨家滩合影

▲师生前往平越

▲罗忠枕等几位教授在璧山合影

唐山、湘潭、杨家滩、平越、璧山

万里迁徙路，满腔爱国情

西迁创业，扎根西南

“党让去哪里，就背上行囊去哪里”

1964年

响应党中央三线建设号召

学校西迁四川峨眉

广大教职工舍小家、为大家

举校搬往峨眉

▲学校师生建设峨眉校区

不占平坝，不占好地

生活教学条件极为艰苦

师生们开山平地、搭棚建房

自己动手建设校园

在山区里继续教学科研

▲峨眉校区

变的是校址

不变的是

“国家需要什么，我们就做什么”

的使命担当

▲西南交通大学峨眉、九里、犀浦及东部（国际）校区

1972年，学校

更名为西南交通大学

1989年办学主体迁至成都

启用九里校区

2004年启用犀浦校区

2026年启用东部(国际)校区

形成“一校两地四校区”的办学格局

交大的路

是一条交通报国之路

在130年的办学历程中

西南交大始终与中华民族

同呼吸、共命运

见证和参与了中华民族

百折不挠、不断奋进的光辉历史

一代代交大人

“求实学、务实业”

不负家国

勇担时代使命

矢志投身民族复兴伟业

百卅弦歌，成就卓然

学校培养和造就了

以茅以升、竺可桢、林同炎、黄万里等

为代表的40余万栋梁英才

师生中产生了3位“两弹一星”元勋

67位海内外院士

和38位全国工程勘察设计大师

邓小平同志给予学校高度评价

“这所学校出了不少人才。”

1933届土木系

“一班四院士”

1943届矿冶系

“一班三院士”

1952届毕业生

“一届六院士”

人才培养，硕果盈枝

回望来路

无数交大学子自此启航

拓路前行，大展宏图

爱国荣校，薪火永续

交大人

赓续学校精神

矢志创新突破

“去生产实践现场，

才能发现真问题”

被誉为“高速轮轨之父”的

沈志云院士

从提出“沈-赫-叶氏模型”理论

到主持筹建了我国首个

轨道交通领域国家重点实验室

牵引动力国家重点实验室

（现轨道交通运载系统全国重点实验室）

他参与、推动和见证了

中国高铁技术

从无到有、从追赶到领跑的

发展历程

“一定要攻克这个难关

做出真正属于我国的供电远动装置”

钱清泉院士带领团队

用3年时间研制出

牵引供电调度自动化多微机远动装置

填补了我国

电气化铁路牵引供电远动技术领域的空白

1997年到2007年10年间

中国铁路6次大提速

翟婉明院士既是参与者

也是见证者

他首创的“车辆-轨道耦合动力学”理论

成功应用在我国铁路提速和高速铁路建设中

把“不可能”变成“中国能”

从“雪域天路”到技术“无人区”

何川院士持续深耕盾构技术创新

推动国产盾构实现从跟跑到领跑的跨越

相关技术广泛应用于

全国多地地铁及跨江越海水下隧道工程

打造出地下工程建设的

“中国速度”与“中国质量”

“每一步选择都瞄准现实需要”

高仕斌院士带领团队

埋首耕耘

实现了铁路供电

从“普速”到“高速”的跨越

支撑了我国高铁

“高速度、高密度、大运量”安全运营

和中国标准高铁供电技术与装备“走出去”

听党话、跟党走

“交通报国”的种子

在交大青年心中生根发芽、开花结果

学校把企业“搬”进校园

把课堂设在车间

让学生在

“真场景、真问题、真考核”中

实现从“理论学习者”

到“工程解决者”的蜕变

学校成立“茅以升班”“詹天佑班”

定向培养工程一线急需的技术人才

随着行业对高端工程人才的需求

从技术执行向创新攻关转变

学校创建“天佑铁道学院”

“川藏铁路工程博士班”

精准培养能够破解

国家重大工程

重难点问题的急需紧缺人才

他们是中国高铁技术自主创新的践行者

更是学校自主培养人才模式的生动注脚

交大的路

是一条实干强国之路

师长、学长

栋梁、脊梁

在交大的实干强国之路上

照亮后来者每一个奔赴的身影

桥何名欤？曰奋斗

▲钱塘江大桥

“斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途。

五行缺火真来火，不复原桥不丈夫。”

为阻遏敌寇

茅以升老校长亲手炸毁了

他主持修建的钱塘江大桥

这座由中国人自主设计施工的

第一座现代铁路公路两用大桥

仅存89天

▲茅以升

抗战胜利后，他主持修复了大桥

践行了炸桥之时的铮铮誓言

晚年，当他回望一生

写下了另一句影响深远的话

“桥何名欤？曰奋斗。”

交通强国 交大力量

西南交通大学深度参与

京沪高铁、青藏铁路

成渝中线高铁

等一系列国家重大工程

“八纵八横”高速铁路网

处处都有交大师生校友

扎根一线、攻坚克难的奋斗身影

百卅年来

一代代交大人

创造了中国交通史上百余项

“中国第一”乃至“世界第一”

用奋斗筑起一座座丰碑

创新驱动 服务强国

西南交大主动融入

交通强国、科技强国等重大战略布局

持续强化有组织科研

围绕高速铁路、重载铁路

磁浮交通、新型城轨

真空管道超高速等领域

开展基础研究与原始创新

构建了以世界公认的

“沈氏理论”和“翟孙模型”为标志的

铁路大系统动力学基础研究体系

累计主持和参与获得国家科技奖励64项

科技成果4次入选

“中国高等学校十大科技进展”

作为全国高校科技成果转化改革的先行者

西南交大于2016年在全国率先启动

“职务科技成果权属混合所有制”改革试验

被誉为“科技小岗村试验”

▲2023年4月，西南交通大学“职务科技成果权属混合所有制改革”相关实物被中国共产党历史展览馆永久收藏

作为轨道交通领域

战略科技力量主力军

西南交大

紧扣轨道交通办学特色与优势

加快推进新形态科创园建设

以“交大方案”破题

“因地制宜发展新质生产力”

多态耦合轨道交通动模试验平台：

入选交通强国试点任务，是超高速轨道交通领域最先进的综合性研究试验平台。

准环对称仿星器：

旨在建造中国首台具有准大环方向对称磁场位形的仿星器装置，将首次实验验证准环对称磁位形的先进性。

聚焦国家战略需求

学校主动超前布局

为教育强国、交通强国

建设注入新动能

牢记嘱托，笃行启新篇

征程万里风正劲

重任千钧再出发

交大的路

是筚路蓝缕的开创之路

是薪火相传的求索之路

更是与国家民族

同频共振、勇担使命的报国之路

西南交通大学将践行

习近平总书记重要回信精神

牢记“求实学、务实业”办学宗旨

传承弘扬西迁精神

聚焦国家重大战略需求

坚定不移推动

产学研深度融合实现新突破

全力培育发展新质生产力

勇担使命、勇毅前行

为建设

教育强国、科技强国、人才强国

作出新的更大贡献

来源 |教育融媒体联盟成员单位西南交通大学

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