长寿命液态与高比能固态“各守赛道” 业内预计300Wh/kg将成下一代电池竞争高地|CIBF2026

财联社5月14日讯（记者 刘梦然）中国锂电产业在“十四五”末迎来历史性拐点，业内预测到2030年国内新型储能累计装机有望触及450GW。与之同时，锂电池技术亦在不断跃迁，持续向超大容量、超长寿命、超低成本和长时储能四个方向突破。

在昨日进行的第十八届深圳国际电池技术交流会/展览会（CIBF2026）开幕式上，清华大学教授欧阳明高在主旨演讲中表示，锂离子液态电池从最初不被看好用于动力和储能，到2025年国内年产超过17亿千瓦时，同比增长60%。他认为，锂离子全固态电池研发在国内仅仅几年时间，相信经过努力一定能够逐步实现全固态电池产业化。

财联社记者注意到，根据展会期间主流企业发布产品信息，目前电池用固液混合电池的能量密度已达到300Wh/kg水平，在电动航空、人形机器人等应用中，能量密度甚至要求达到400Wh/kg以上。

在下一代技术赛道中，高比能固态/固液混合电池已成兵家必争之地。不过，电池能量密度不断跃迁，但在进一步量产和应用场景中，还有更重要考量因素。国轩高科（002074.SZ）首席科学家朱星宝在同期进行的电动航空下一代电池技术及先进制造交流会上表示，能否将固液混合电池能量密度提升至350-360Wh/kg用于电动航空，答案是肯定的，但核心问题在于安全，因此在能量密度提升上也应保持谨慎。

成本下行推动行业规模化发展

全球能源转型加速演进，新型电池、动力电池、新型储能已成为战略性新兴产业核心赛道。中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深在昨日进行的开幕式致辞中提到，当前电池行业发展应当从“价格战”转向“价值战”，以绿色为“通行证”，主动对接国际标准与规则，以协同为“生态圈”，构建全产业链共生共荣的新格局。

截至“十四五末”，国内新型储能已超越抽水蓄能成为主流，其中锂离子电池占比超95%且全部为磷酸铁锂电池，形成单一技术主导格局。在出货方面，2025年中国储能电池出货量达630GWh，同比增长85%，全球占比94.4%，行业产能释放速度显著快于终端装机需求。

产能与需求的变化背后，是产业集中度的持续提升，在“十四五”末，储能装机结构中抽水蓄能占比31.3%，锂离子电池占比65.8%，其余技术路线合计占比不足3%，小众技术路线难以形成竞争优势。

据欧阳明高援引统计数据，成本下行成为缓解供需矛盾、推动行业规模化发展的关键，当前1小时、2小时、4小时储能系统中标均价分别为714.6元/kWh、553.9元/kWh、478.7元/kWh，锂离子电池储能系统EPC成本维持在800-1000元/kWh，成本的持续回落也支撑了行业长期增长预期。

据中关村储能产业技术联盟预测，2030年国内新型储能累计装机保守情景下达371.2GW（年复合增长率20.7%），理想情景下达450.7GW（年复合增长率25.5%），储能需求将持续释放。

同时，国内储能市场的快速发展，进一步巩固了中国锂电池在全球的龙头地位。2025年，中国锂电池整体出货量约1875GWh，同比增长53%，全球占比超80%，未来五年仍将保持高速增长。

分析认为，这一增长态势的核心驱动力源于成本的持续下行：2010年以来锂离子电池包价格从超1000美元/kWh降至当前约100美元/kWh，大幅降低下游应用门槛。从需求结构来看，消费电子、电动车、储能为三大核心板块，其中电动车与储能需求增速显著领先，成为拉动行业增长的主要引擎，也决定了后续锂电产能的布局方向。

据主办方提供数据，中国电池产业正从规模扩张迈向质量提升。2025年全年电池出口总值达822.79亿美元，同比增长22.8%；其中锂离子电池出口767.46亿美元，同比增长25.55%，高价值产品占比稳步提升。

300Wh/kg有望成为下一代电池的竞争高地

清华大学教授欧阳明高在主旨发言中认为，当前行业正向超大容量、超长寿命、超低成本和长时储能四个方向持续突破。

其中，电芯大容量是储能电池发展的重要特征，行业正在从300Ah向3000Ah升级，单电池能量从1kWh突破至10kWh以上。国内头部企业已率先完成技术落地，宁德时代（300750.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）、海辰储能、比亚迪（002594.SZ）发布产品的单体容量分别达314Ah、628Ah、1175Ah、2710Ah，呈现指数级提升态势，技术领先性直接决定企业市场份额。

同时，储能电池循环寿命从5000次提升至15000次，日历寿命向25年延伸，以实现光储同寿要求；在系统综合成本方面，行业正在向500元/kWh目标推进，单循环度电成本向0.1元下降，进一步提升盈利空间；储能时长从2小时拓展至10小时，与氢储能、V2G构建全场景储能体系。

据欧阳明高分析，由于不同场景需求差异显著，中国锂电产业将坚持高比能全固态电池与低成本长寿命锂离子电池双重路线并行。其中，相对低成本长寿命锂电池将深耕储能、低速电动车等场景，支撑能源转型。液态锂电池在2025年产量超17亿千瓦时，同比增长60%，产能持续释放将进一步巩固行业全球领先地位。

在下一代电池技术方面，锂电池将逐渐向固态电池技术演进，2025年—2030年以先进液态锂离子电池为主，能量密度向350-400Wh/kg演进，钠/钾离子电池补充适配细分场景。

财联社记者注意到，从目前公布的时间表看，300Wh/kg将是下一代电池的竞争高地，400-500Wh/kg等更高能量密度的长远目标亦在规划中。

在同期进行的由中国化学与物理电源行业协会主办的电动航空下一代电池技术及先进制造交流会上，福州大学材料科学与工程学院院长张久俊认为，三种锂电池技术有望实现能量密度大于500wh/kg，分别是锂金属负极电池，锂硫电池和锂空气电池。他个人判断认为，锂硫电池会在产业化方面走得稍快，但目前还存在技术挑战，例如硫的导电率较低、体积膨胀、多硫化物穿梭效应和安全性等方面，还在发力解决量产问题。

他进一步表示，锂硫电池、金属锂电池、金属空气电池理论上能够接近内燃机的能量密度，但实际实现任重而道远，固态锂电池还要进一步来实证它相对于液态锂电池有更高的能量密度、循环寿命和安全性。

国轩高科首席科学家朱星宝认为，电池能量密度越高，安全系数往往越低。固态电池可以采用高镍体系，而高镍体系的安全性更难控制，必须依靠固态技术加码才能实现产业化落地。

据他透露，目前公司的400Wh/kg、450Wh/kg的电池已开展上机测试，但暂未实现批量出货。他认为，未来固态电池不会完全替代液态电池，但在低空设备、电动船只、机器人等对能量密度和安全性要求极高的场景，固态电池必将全面应用，因为这类场景对高能量密度和高安全的双重需求，离不开固态技术的支撑。