湖南
前不久刚上市的2026款乐道L90是备受关注与热议，我看有不少兄弟姐妹们对这台车很感兴趣，那就来聊聊呗。
在搭载蔚来自研全球首颗5nm车规级智驾芯片神玑NX9031和激光雷达等新硬件后，价格却保持不变，仍然是26.58万元起的售价。
前不久李斌在媒体沟通会上花了近二十分钟“解释”和“道歉”，因为部分刚车不久的老用户质疑和不满。
为啥这么急？其实说白了，2025款乐道L90的辅助驾驶不好用，这是车主投诉最多的地方，占比36.8%。旧款那套纯视觉方案虽然能用，但在复杂工况下确实尬，人工智能不够聪明，你得处处替它操心。
所以蔚来一不做二不休，直接砸上神玑NX9031，蔚来世界模型和激光雷达，这被官方称为30万级唯一集齐顶尖智能科技三大件的智能旗舰。
说实话，价格没涨是有门道的。神玑芯片采用自研路线，单颗成本比英伟达方案低四成以上。
换句话说，自己造的东西便宜，进口芯片贵。这次升级相当于用成本优势硬生生抵消了硬件成本上升，还给了你不少赚头。
神玑已累计出货超20万套，成本曲线自然陡峭下行，这就是量产的威力。
现在说说车本身。作为超过5米1长的大车，乐道L90开起来异常灵活轻快，完全没有传统大车的笨重感，指向精准，像开一辆小车一样轻松。
这不是吹，5145毫米的车长3110毫米轴距，底盘调校确实有功力。
空间方面就别说了，家里1米8几的高个子坐进去也不挤，沙发床模式是午休和长途休息的神器，这玩意对奶爸奶妈来说确实戳痛点。
核心问题来了！虽然加了激光雷达，但这车的续航数据还是有猫腻。
后驱版CLTC续航600km，看起来不错对吧？但过半数车主表示车辆实际纯电续航在350km以下，这就是工况和实际的巨大鸿沟。
高速跑的时候电耗也不乐观，有用户明确吐槽高速表现。
所以各位选的时候别被CLTC忽悠，直接按实际工况打个五折来预估，这样心理预期才对标。
新车全系标配空气悬架和Nappa真皮内饰，配置诚意还是有的。
新增的30L后备箱隐藏式冰柜支持离车不下电，四座空间模式可一键将二排座椅调至125度靠背角，这些都是生活化的小心思，特别适合家庭用车。
但要注意了，整车购买26.58万起，但激光雷达版本的Max+版实际要27.98万元起，便宜那款其实还是纯视觉的Orin X方案，预算有限的话要心里有数。
针对老用户，乐道给出了5年NOA使用权，3万复购积分和1万元焕新券的补偿方案。
李斌态度还不错，但这也说明一个现实，电动车的技术迭代速度真的太快了，买车时千万别抱着用十年的心态，要么提前做好心理准备，要么干脆租电池。
补能这块算是L90的真正优势。截至2026年4月21日，蔚来已建成8766座充换电站，其中乐道可用换电站2443座，高速换电站超过1000座。
换电3分钟搞定，这体验确实碾压油车加油时的焦虑感。长途旅行的时候，你会发现这种补能网络有多舒服。
要是预算充足，直奔27.98万的Max+激光雷达版，智驾体验真的能上个台阶。
要是钱紧张，Pro版的纯视觉方案也能用，等着今年7月的OTA升级。
最重要的是，无论选哪款，都别信CLTC续航，实际按一半算，这样开车时心态才不会崩。
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