北京
长安凯程、广汽领程、远程商用车、上汽大通、奇瑞商用车和鑫源汽车，这些商用车企都进军无人物流车了！
无人物流车咋这么大吸引力？商用车企业做无人物流车有什么优势？
请看方得网采访报道。
无人物流车“10倍速”爆发
商用车企密集下场
2026年4月24日，北京车展第一天，长安凯程Robovan无人物流车全球首秀，广汽领程发布了关于RoboVAN无人物流车的规划。
在此之前，2026年4月9日，鑫源汽车与白犀牛成立合资公司。3月，远程商用车神童T6无人物流车率先正式量产下线。
再早几个月，上汽大通在2025广州车展推出“大拿RoboVAN”；奇瑞商用车先后与九识智能、轻舟智航达成无人物流车战略合作。
一时间，众多商用车企纷纷下场，无人物流车热度激增！
原因很简单：无人物流车正处在市场爆发期！
以新石器、九识智能、白犀牛为代表，通过持续产品、技术迭代，并实现从车辆销售、融资租赁到组网运营的商业模式创新，无人物流车市场已经激活。
有机构预测：无人物流车2030年销量有望逼近150万辆，总保有量超350万辆！单单京东物流一家，就在2025年10月宣布：未来5年将采购100万台无人车！
据白犀牛总裁黄刚介绍，2024年无人配送物流车还停留在千台规模，2025年已经在3万台的规模，今年还将进一步倍增。“快递行业头部客户及滴滴货运、货拉拉平台都已接入无人车。顺丰2024年开始规模化采购，2025年中国邮政7000台全球范围内最大的无人车招标。同时，全国上百个城市是对无人车开放路权，在商超配送、冷链运输等多方面的泛城配场景，无人车也越来越受到关注，实现拓展应用。”
新石器无人车CEO余恩源表示，2025年是无人物流车从快递行业朝各个方向应用，并从卖产品到卖运力转变的商业模型得到验证，成为市场拐点。“2026年可以形容为无人物流车爆发的元年，现在来看，无人车市场应用、合规、政府开放程度，进入了10倍速发展阶段。”
正规军出手
“车规级”无人物流车来了！
商用车企进入无人物流车领域，最直接的变化：无人物流车大踏步升级到“车规级”。
此前无人物流车市场鱼龙混杂，自动驾驶企业、跨界科技公司、快递物流新贵和主机厂等玩家众多。早期有些产品基于低速电动车平台改装，当行业快速增长，产品问题陆续暴露，用户对产品质量和使用过程的安全存在疑虑。
而商用车企从底盘、电气架构、传感器布置都为无人物流车正向研发，具备完整制造验证体系，能真正按照“车”的要求，给用户提供更可靠、高效、安全的产品。这无疑是无人物流车产品层面的重大升级。
具体来看，长安凯程发布旗下首款无人物流车Robovan，搭载七项全球首发技术：搭载宁德时代行业最高安全标准电池，全球首发IBCU+RBM双冗余线控制动系统，共享乘用车首创SDA天枢智能架构，响应速度达毫秒级；车辆全球首搭高端乘用双叉臂前悬，国内首用生物基尼龙复合板材料货箱；全球首发60kW液冷电机电控；搭载稀疏四维+端到端智驾，更通过全球首个无人物流标准化验证体系，确保百万公里使用寿命。
率先量产的远程神童T6具备全链路车规级标准，基于远程GXA-D专属无人车平台，搭载远程自研雷视融合端到端算法，配备多颗激光雷达+毫米波雷达+高清摄像头，标配6立方米大容量货箱，载重超1吨，支持30分钟直流快充补充100公里续航。
上汽大通大拿RoboVAN，基于大通自研的“鸿图架构”打造，实现了无图化、全冗余。硬件层面采用车规级L4滑板底盘，采用了双控双CAN双电源的全域双冗余设计，感知系统采用1L+1R+11V多模态传感器方案；软件层面搭载了行业首创的“鸿图智能无图算法”和一段式端到端大模型，可做到“交付即运营”。
触发市场洗牌！
商用车企独具优势
商用车企入局无人物流车的优势，实际上是品牌背书、强大客户资源与渠道、服务体系，更快走通无人物流车从技术研发到商业落地，助推无人物流车领域市场升级。
长安凯程Robovan无人物流车全球首秀当天，长安凯程与京东物流正式签署战略合作协议，向京东物流交付了定制Robovan。据介绍，双方联合开发的 Robovan于4月启动大批量交付，率先在深圳开通夜间配送线路，助力京东物流推进全无人配送站计划。
长安凯程已在全国建成820家服务站、3000多个救援网点，全天24小时全时服务实现运维高效触达，保障用户安心运营。
远程商用车神童T6Robovan上市之初，即与新石器、文远知行、滴滴货运等企业达成惊人的2.6万台意向订单！并与多家生态伙伴形成无人物流车生态联盟。
凭借远程商用车全国30+生产基地的弹性产能，全国超1000家服务网点与“区域运营中心+前置服务站”布局以及远程提供灵活融资方案及保值回购承诺，构建“销售-部署-运维-迭代”全链路服务，商业模型清晰可控。
商用车企加入无人物流车赛道，优势在于整车研发、生产制造与市场服务，但在自动驾驶数据积累、算法模型构建等方面仍需补强。也正因为如此，合资合作成为鑫源汽车、奇瑞商用车、江铃汽车等商用车企的务实选择。
接下来，规模化、商业化盈利突破，是无人物流车赛道所有玩家的共同考题。
渠道畅通、物流场景理解更深的商用车企大举入场，能否带领无人物流车驶入盈利的快车道呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
