甘肃
大家都知道，最近一段时间，国内新能源汽车圈，最火的话题，可能就是超快充技术了，因为比亚迪发布了闪充，而且发布之后，新车快速跟进，大量新车陆续上市，闪充站以每天几十座的速度在增加。
可以说9分钟从10%充到97%的闪充速度，让很多人重新审视纯电车的购买价值，也让很多插混和增程车主各种“破防”了，因为这种对比有些过于明显了。
五一假期的时候，小编回了一趟老家，开着自己那辆40万级别的增程式电动车。西北的五一假期，人不是很多，高速服务区也不存在排队充电，充电桩都有闲置，加上本身不忙，所以选择了边走边充电，因为这辆大车，高速亏电油耗有点高，而那段时间油价也不算便宜。
好巧不巧，在进入某个服务区充电休息的时候，原来的充电站旁边多了四个闪充车位，而且还有一辆刚上市的比亚迪海豹（参数丨图片）06 GT在充电，出于职业敏感，就凑上去看了一下，人家那车，电量百分比噌噌往上涨，再回头看了一眼自己的车，最高功率65kW，不由嫌弃得直呲牙。
而且很让人破防的是，这是一辆40万级别的增程车，人家这辆12万多起售的小车，用了不到9分钟，就充满拔枪走人了，但是这辆车9分钟充了不到40公里的纯电续航，差距也有些过于大了吧。
当然了，我们也深深知道，作为一款40万级别的车型，除了充电速度过于拉胯之外，其他方面的表现，肯定是要强于这辆12万级别的海豹06 GT的，但是消费者就是这样，在市场选择足够丰富的时候，总是既要又要还要！
所以到了这里，大家是不是就突然理解了，为啥从去年后半年开始，国内30万往上的插混和增程，一个个都要上大电池+超快充了。
因为不上是真不行，不上大电池+超充，一个个开着三十万中高端新能源车型的用户，对着10万级的比亚迪闪充车型“流哈喇子”，这还了得？
所以我们看到，像理想L9 Livis，包括已经申报的理想L8等理想增程车型，基本上都搭载了大电池+5C超充，直接可以接入理想成熟的5C超充网络，实现400公里以上的纯电续航，和400kW以上的充电功率。
比亚迪也是一样，即将上市的腾势N9闪充版，也是在大电池的基础上，直接实现了闪充功能。所以在这种技术背景下，增程和插混车主就不用羡慕价格低一些的纯电车，充电功率还那么猛，加上有增程器兜底，至少在动力冗余这一块，中高端车型的优势就算是体现出来了。
总而言之，未来一段时间，经济型车型纯电化，中高端插混和增程超充化，将成为一个趋势，这都是超充技术发展带来的技术红利。以后40万级的插混和增程车主，就不用对着10万级的比亚迪闪充车型“破防”了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
